сарай автомобиль что это
Выбираем «сарай»
Анализируем доступные автомобили с кузовом «универсал»
Автомобили с кузовом «универсал» не особо жалуют российские покупатели — принято считать, что это непрестижно. Но в кризисные времена можно и пересмотреть привычки. Ведь «универсал» гораздо более универсален.
Мы уже касались этой темы подробно и сетовали на безмерную любовь россиян к автомобилям с отдельным багажником. И до сих пор не понимаем — почему? Ведь в недорогом сегменте мы ждём от автомобиля, в том числе, — универсальности и возможности быть подспорьем в перевозке и относительно крупногабаритных покупок, и дачно-хозяйственного инвентаря вместе с рассадой и урожаем. Тем более что современные «универсалы» давно перестали быть утилитарными «сараями» и по дизайну вполне привлекательны. Но на нашем рынке выбор не очень велик. Анализом его мы сейчас и займёмся, подразумевая, что ищем среднюю комплектацию с «автоматом» и с белым цветом кузова.
Единственный представитель семейства «универсальных» в В-классе. К тому же переживающий смену поколений. Предыдущая Fabia Combi отличалась вполне вменяемой ценой даже за модификацию с настоящим японским 6-ступенчатым «автоматом». Но также отличалась ОЧЕНЬ спорным дизайном.
Будем надеяться, что новое поколение продолжит традицию доступности и уже явно перестанет быть уродцем. Но если с внешним обликом уже всё известно, то с ценами — полный мрак. Однако, учитывая, что производиться этот автомобиль будет в Чехии, а не в Калуге, то ожидать низких цен, особенно после свистопляски с курсами валют, не приходится. Но «на карандаш» взять стОит, особенно если маркетологи «Шкоды» проявят благоразумие и сохранят модификацию с атмосферным мотором 1.6 и классическим «автоматом».
Ford — это один из… трёх автопроизводителей, которые в С-классе предлагают на нашем рынке все типы кузовов: и хетчбек, и седан, и универсал. Интересующая нас комплектация с мотором 1.6 и автоматической трансмиссией стартует с отметки 765 000 рублей (это уже с действующей скидкой). С учётом значительно выросшего курса валют это крайне выгодное предложение. И, скорее всего, такая халява продлится недолго. Тем не менее — факт.
За эти деньги получаем не только «автомат», но и ворох приятных опций: 2-зонный климат-контроль, легкосплавные диски, обогрев лобового стекла, противотуманки, фронтальные и боковые подушки безопасности, и даже запуск двигателя с кнопки и почти бесполезные датчики дождя и света. Но и этот список неполный. Доплатив невеликие 43 тысячи рублей, мы получим мотор уже не 1.6, а 2.0 литра.
Единственная ложка дёгтя в этой бездонной бочке автомобильного мёда — робот с двумя сцеплениями. И хотя страшилок про него меньше, чем про «фольксвагеновский» DSG, но слово «робот», применительно к автоматической трансмиссии, ещё долго будет вызывать определённое отторжение.
Ну и ещё один немаловажный фактор в пользу Ford Focus: переплата по сравнению с кузовом седан — очень скромные 10 000 рублей.
Этот универсал явно миловиднее, чем предыдущий. Но у него есть и ещё один бесспорный плюс — настоящий классический 6-ступенчатый «автомат». Правда, заявленная отдача мотора 1.6 на 10 «лошадок» меньше, чем у «Фокуса».
На «Астру» тоже действует спецпредложение. Но даже с учётом скидки цена вырисовывается такая же, как за 2-литровый «Фокус». Задача посложнее, чем у Буриданова осла — или 2.0 литра и спорный «робот», или 1.6 и классический «автомат». Зато «Астра» может похвастаться очень недорогим пакетом опций, который включает в себя климат-контроль, круиз-контроль, подогрев руля и кожаную его обивку — всего 15 000 рублей. Справедливости ради стоит отметить, что всё это (кроме обогрева руля) уже входит в ранее выбранную комплектацию «Фокуса».
Ну и ещё один прискорбный факт в пользу пресловутого седана — разница с ним в цене, которая составляет более 70 000 рублей.
Сделанный практически на той же платформе, что и Astra, Cruze чуть дешевле. И без какого-либо спецпредложения он оценивается в 797 тысяч рублей. И за эту цену у него будет мотор 1.8, а не 1.6, как на «Астре» — весьма заманчиво иметь 141 лошадиную силу вместо 115. Но за «Крузом» тянется шлейф его «непородистого» корейско-американского происхождения. Впрочем, если начать разбираться в «породистости», то у «Опеля» тоже с репутацией не все так радужно. Да и моторы с коробками у них совершенно идентичные по происхождению.
Разница в цене с седаном составляет всего 11 тысяч рублей, что делает покупку именно универсала весьма и весьма привлекательной.
Hyundai i30 и Kia cee’d_sw
Формально это разные автомобили, но их степень родства ещё больше, чем между Opel Astra и Chevrolet Cruze. Все различия — в дизайне, и слегка — в настройках ходовой части. Зато по части ценообразования и маркетиновых заманух — полная противоположность. Если на i30 цена довольно высокая и фиксированная (820 900 рублей) за экземпляр со скромным опционом, мотором 1.6 и 6-ступенчатым «автоматом», то cee’d_sw с таким же силовым агрегатом и с одной из многочисленных маркетинговых программ оценивается в 729 900 рублей. Да и комплектация будет чуть богаче.
Зато разница с седаном (он у Hyundai именуется Elantra) — в пользу универсала аж 29 тысяч рублей. У Kia всё наоборот — седан Cerato дешевле универсала на 20 тысяч. Но опять же с учётом одной из маркетинговых программ. Интересная всё-таки каша в голове у маркетологов одного концерна.
Зато в случае с Hyundai мы получаем возможность заказать дизель 1.6. Но цена уже чуть-чуть переваливает за отметку 900 тысяч.
Skoda Octavia Combi
Ответственные за ценообразование в «Шкоде», похоже, слегка перестарались и с оценкой престижности своего бренда, и с ожиданиями от роста курса евро. Наша скромно-достойная комплектация с двигателем 1.6 и «автоматом» (японский 6-ступенчатый Aisin) оценивается минимум в… 941 000 рублей. А чуть побогаче — уже 1 017 000 руб. Но если держать в голове, что Skoda — это тот же Volkswagen, но с другими эмблемами, то цена уже не будет казаться слишком высокой. Да и в российском модельном ряду модели с кузовом универсал у «Фольсквагена» в этом классе нет. А вот в Европе — есть.
Зато у «Шкоды» имеется довольно богатый выбор и двигателей, и трансмиссий. Все бензиновые моторы комплектуются печально известным 7-ступенчатым «роботом» DSG. И только полноприводный вариант с мотором 1.8 турбо оснащается гораздо более надёжным 6-ступенчатым «роботом» с «мокрыми» сцеплениями. Но цена сразу уходит в заоблачные дали — 1 128 000 рублей за самую скромную комплектацию.
Но главный козырь «Октавии» — это могучий 2-литровый дизель в сочетании с тем же надёжным «роботом». Цена кусается — 1 096 000 рублей. Но это тот случай, когда экономить не стОит, особенно на фоне 941 000 рублей за скромную версию с бензиновым мотором 1.6.
А вот разница с седаноподобным кузовом лифтбек уже совсем несуразная — целых 114 тысяч! Что делает покупку универсала уже сильно сомнительной. На такую разницу для перевозки каких-либо хозяйственных грузов можно несколько десятков раз заказать «Газель».
Мы целенаправленно не стали включать в этот обзор автомобиль, который по соотношению цена/практичность будет вне конкуренции. Еще бы, ведь его цена за комплектацию с проверенным мотором 1.6 и настоящим японским «автоматом», а также с кондиционером, АБС и прочими многочисленными прелестями — 444 700 рублей! Единственные минусы: происхождение и название — соответственно, Тольятти и Lada Kalina. Для кого-то, особенно для жителей крупных городов, — это очень весомые аргументы «против».
Снимок в открытие статьи: Ford Focus/ Фото: netcarshow
Сарай автомобиль что это
Как ласково и не очень ласково называют автомобили?
Кто такие АРТЕМОН и КЕГЛИ, ПЕРЕПУКИ и ШАПКИ?
Что значит ВДЭШНАЯ и ЭФИШНАЯ машина?
Бывает ли ДЕРЕВЯННЫЙ САЛОН у ХЛАМИДИИ, а ПЛЮШЕВЫЙ – у РЮКЗАКА?
Какая комплектация автомобиля круче: НА ВЕСЛАХ, НА КЛЮШКЕ или НА ПАЛКЕ?
Все это и многое другое из сленга автовладельцев смотри далее:
Chevrolet Lacetti – Лача
Chery Tigg – Тигренок
ISUZU – Зузу, Сузучка
Honda Balada – Балда
Honda Capa (Капа) – Сара, Капитолина
Honda Civic – Сивка, Сивый, Кивик, Вшивик
Honda Civic Ferio – ФЭЙРИ (ср-во для мытья посуды)
Honda Inspire – Инспруха
Honda Prelude – Прелка, Приблуда
Hyundai Tuscon – Тушканчик
Lexus – Леха, Алексей, Лехус, Уксус
Mazda Luce – Люська
Mitsubishi – Митсубон, Митсу
Mitsubishi Delica (новая, круглая) – Поросёнок, Булка
Mitsubishi Pajero – Поджарый, Похеро, Пейджер, Пыжик, Паджерик, Паджик
Mitsubishi Diamante – Демон, Дима, Дема
Mitsubishi ЯVR – Яврик
Mitsubishi Chariot – Шарик
Mitsubishi Challenger – Челнок
Mitsubishi Libero – Подгузник
Nissan Bluebird – Белиберда, Бублик
Nissan Cefiro – Кефир, Чифирь, Цифирь
Nissan Cefiro Excimo – Эскимо
Nissan Cube – Кубик
Nissan Cedric – Цедрило, Кедр
Nissan Fairlady – Фашка
Nissan Gloria – Глаша
Nissan Laurel – Лаврик, Лавр, Лара, Лареаль, Лаврентий
Nissan March – Смарчок, Мячик, Тапочек
Nissan Skyline – Скай, Скала, Скалик, Скулине, Скула
Nissan Silvia – Cлива
Nissan Sunny – Санька
Nissan Safary – Сафарик
Nissan Safaryдо 94 г – Пирамида
Nissan Terrano – Таракан, Терранозавр, Раненый
Nissan Terrano R20 – Унитаз
Nissan Wingroad – Виноград
Subaru Legacy – Легаська, Легаш, Люси
Subaru WRX – Врыкса, Зубарь
Subaru Forester (с турбированным двигателем) –Турбофорик
Subaru Domingo – Бешенный ослик
Subaru Legacy –Люси, Легаська
Suzuki Escudo – Паскуда, Паскудник
Toyota Aristo – Аристон
Toyota Camry – Камрюха
Toyota Camry в новом кузове – Ванна
Toyota Caldina – Калдырь, Кандида, Калл
Toyota Caldina GT-T – Бешеный сарай
Toyota Carina – Улыбка
Toyota Ceres – Цероз, Кариес
Toyota Celica – Лупатка
Toyota Corolla – Корова, Крона
Toyota Corona 1992–96 гг. – Бочка, Мыльница
Toyota Corona в 170 кузове – Зубатка
ToyotaCoronaв 190 кузове – Бутылка, Сугроб, Зубатка
Toyota Corona Premio – Прэмка, Прэмочка
Toyota Corolla Ceres – Цирроз
Toyota Corolla в кузове АЕ-100 – Сотка, Короста
Toyota Corolla Fielder – Филя, Фил
Toyota Crown 1992 г – Туповоз, Бандит
Toyota Crown – Сугроб, Батон
Toyota Carina E – Еха
Toyota Chaiser – Чайник
Toyota Cresta – Кресло
Toyota Cynos (A,B) – Синус
Toyota Estima Lucida – Люська, Утюг
Toyota Funcargo – Фунтик
Toyota Harrier – Хорек, Харя
Toyota Ipsum – Инсульт
Toyota Land Cruiser – Крузак, Кукурузер, Грузак, Ленд, Крузачело, Баклажан
Toyota Land Cruiser 80 – Бегемот
Toyota Land Cruiser (сотый) – Сотка, Сотыга
Toyota Land Cruiser Prado – Смрадо, Прадик, Прадед
Toyota Land Cruiser Prado 1991–95 гг – Кирпич
Toyota Levin – Ленин, Лева, Левка,Трудный
Toyota Lite Ace – Литайс
Toyota Mark II 1987 г – Зубило
Toyota Mark II – Маркуша, Маркуха, Марчелло, Марчок, Мордва, Морковник, МаякII, МарсII, Самурай, Чемодан, Черноостой
Toyota Platz – Пепелатц
Toyota Premio – Премия
Toyota Prius Hybrid – Примус, Электричка (из–за присутствия в нем электродвигателя)
Toyota RAV4 – Рафик, Равим, Луноходик
Toyota Town Ace – Таунайс, Тауняра
Toyota Soarer – Сайра, Сарай
Toyota Sprinter – Спринт
Toyota Sprinter Marino – Маринка
Toyota Starlet – Стерлядь, Старлетка, Таблетка, Тапочек
Toyota Starlet с турбированным двигателем – Бешенная табуретка
Toyota Succeed – Суицид
Toyota Vitz – Чебурашка
Toyota Willvs – Вилка, Вилок капусты
Toyota Windom – Винни
Бесцветная – авто белого цвета
Лодочкой (покрашен) – выкрашенный комбинированно (несколько цветов)
Цветная – автомобиль любого цвета кроме белого
Снежка (ударение на второй слог) – серебристый цвет
Цвет Снежная баба (Королева) – цвет авто, похожий на только что выпавший чистый снег
Цвет «бутылки» – тёмно-зеленый металлик, примерно цвета бутылки шампанского
Цвет «оградки» – серебристый металлик, по аналогии с кладбищенскими оградками крашеными серебрином
Деревянный салон – самый простой салон, без электропакета
Овощная (овощевоз) – авто-универсал, с дермантиновым салоном
Овощной салон – отсутствие электропакета
Пальтовый салон – салон из драпа
Плюшевый салон – велюровый салон
Рукопашный салон – стеклоподъемники дверей в автомобиле с «ручным» приводом
Салон «желтая (серая, черная) свинья» – салон из кожи
Трамвай – простой салон
Тонировка по кругу – у авто затонированы все имеющиеся стекла
Тонировка в хлам – авто затонирован черной пленкой
Аппарат – дорогая навороченная авто
Безрамочный – автомобиль без рамок боковых стекол (например, некоторые разновидности Nissan Silvia, Toyota Crown, Mark II, Subaru)
Бешеная табуретка – небольшая машинка с большими техническими способностями
Вдовая, Вдэшная – машина, у которой все 4-е колеса ведушие, т.е. 4WD
Вэдовая машина – полноприводная (от английского 4WD – fourwheeldrive).
Деревянная – машина в минимальной комплектации
Жетековская – машина серии GT
Жирный – укомплектованный автомобиль, в хорошем состоянии
Мясорубка – нет электостеклоподъёмников
На веслах – авто с ручными стеклоподъёмниками
На клюшках – машина без электроподъемников
На палке – авто с механической КПП
Коробчатый – автомобиль с ручной КПП
Люкатый – автомобиль с люком
Мыльница – пустой автомобиль
Пустая машина – машина без наворотов
Клима – машина, оснащенная системой автоматического контроля климата
Кожа-Рожа-Автомат – машина со всеми опциями
Овощевозка – машина с кузовом типа «универсал», деревянная, на рессорах
Рыбовоз – авто, обычно универсал, с дермантиновым салоном
Со всеми пирогами – все опции
Тачила – матёрый аппарат
Уматная тачка – хорошая, навороченная машина
Фарш – упакованная, все есть, люксовая комплектация салона или автомобиля в целом
Полный фарш – высшая оценка навороченности тачки
Полный фарш с автоминьетом – все возможные и невозможные опции
Чигировый – двс1G-GZE Crown Super Chager
Эфишная – автомобиль с электронным впрыском топлива
Авто в отрицательном контексте
Барбухайка – старенькое, видавшее годы авто
Вагон, Сарай – автомобиль с кузовом универсал
Воровайка – грузовик с бортовым кузовом и краном
Выкидыш – маленькая машинка, малолитражка
Дришпель – автомобиль без глушителя (или с пробитым)
Дрэг – убитая тачка
Капсула смерти – маленькая машинка (MMC Minica, Ока)
Катафалк, Сарай – автомобиль с кузовом универсал
Кривая машина – автомобиль с нарушенной геометрией кузова или автомобиль с проблематичными документами
Кирогаз, Кирогазка, Коптилка, Трактор, Тепловоз – дизельный автомобиль
Козёл – внедорожный автомобиль (ДЖИП)
Корч – «усталый» автомобиль
Корча – старая, юзанная машина (раскорячка)
Косорукая – праворукая, праворульная «япошка»
Ларек (киоск) на колесах – большой внедорожник
Лоховоз – старый большой, русский автобус
Лоховозка – маршрутное такси
Микроб, Микробус, Микрик, Басик, Балабаска – микроавтобус
Окурок – 3-х дверный джипец
Пылесос – автомобили 70-89 гг выпуска
Перевертыш – автомобиль, побывавший в аварии с опрокидыванием.
Рюкзак – малолитражный автомобиль отечественного производства ОКА
Слепыш, Слепая – автомобиль с открывающимися фарами
Сугроб – любая «дутая» машина, в основном с 93 и, примерно, по 96 гг
Топляк – после наводнения в Японии
Трахома, Ведро (с гайками), Дрова – как правило, старая машина в плохом техническом состоянии, иногда просто автомобиль в отрицательном контексте
Трухлявый скелет – ржавый прогнивший кузов
Тупой – плохо разгоняющийся автомобиль
Ушатанный, Убитый, Уставший – агрегат или весь автомобиль, приблизившийся к моменту полной выработки своего ресурса
Хламидия – убитое авто
Шарабан – неказистый автомобиль
Шушлайка, Шлепок – малолитражка
Авто с положительным контекстом
Брилиантовая рука – грузовик с краном
Вкованая до делов – полный тюнинг
Зажигалка – быстрый автомобиль
Золотая ручка – грузовик с подъемной стрелой (кран)
Ласточка, Самолет, Ракета – любимая машина
Линзовый, Линзованный – автомобиль, в передних фарах которого имеются круглые «линзы»
Паркетник – не джип в полном понимании этого слова, но внедорожник
Самолет – быстрая, спортивная машина
Свежая – машина с высоким годом выпуска
Спойлеровый – авто весь в спойлерах
Тачка упакована – имеет много тюнинговых прибамбасов
Турбовая – автомобиль с турбонаддувом
Цэлли – новый автомобиль
Баран – льготник при растоможке на которого оформляют машину
Беспробежный (Б/П) – автомобиль без пробега по России
Висяк, Корч – долго продающийся автомобиль
Дешман – дешёвая машина
Купец – покупатель из другого региона
Лоховатые туристы – покупатели авто которые ничего в машинах не понимают
Мозго*б – непотенциальный покупатель
Пак – пакистанец, торгующий машинами в Японии
Пакупашка ныряет – покупатель подходит к автомобилю
Памятник приморским партизанам – долго не продающийся японский автомобиль в Новосибирске привезенный из Владивостока
Покупан, Покуп – покупатель авто
Перегонщик – человек основным занятием которого является перегон автомобилей с целью реализации либо под заказ в другие регионы
Перепуки, Перекупщики – перекупщики автомобилей
Писарь, Писатель – потенциальный покупатель авто с блокнотом
Покупашка – покупатель автомобиля
Пробежный – авто с пробегом не по Японии
Ротозей – покупатель или продавец на авторынке слабо разбирающийся в авто
Туристы – покупатели на зеленке
Чайник – водитель, недавно севший за руль
Флажковые стоянки – стоянки в Японии, на которых продаются машины для внутреннего рынка (т.е. для самих японцев)
Шапки – покупатели из Сибири в зимнее время
Экскурсия – торговый день, когда покупателей полно, а машины не покупают
Аздрама – оторваться от кого-то
Ашанти – перевернуться на машине
Жучок – скольжение в боковом заносе по окружности
Калоши сгорели – сильно дымит дизель
Красиво ушел – хороший водитель за хорошей машиной
Маршировать – переключать скорости на МКПП
Накрасить губки – провести предпродажную подготовку машины
Некрофилия – езда на отечественных автомобилях
Пофакать, Пофафакать – посигналить
Прокрутка – буксование ведущих колес
Растафари – езда на приходе
Топить дырку – жать педаль газа до полика
Тотал, Затоталить – отправить машину под списание после аварии в связи с нецелесообразностью ремонта
Шлифовать – трогаться с пробуксовкой
Фикалить – «дымить», т.е. ехать
Гайка (Остановился ГАЙковоз, высыпались ГАЙки)
Г.И.Б.Д.Д. – гони инспектору бабки, дуй дальше
Продавец полосатых палочек
Постамент – Г ИБДДшник на посту
Голубой гонщик – служащий ДПС
Бридж – резина Бриджстоун (Bridgestone)
. вод (Хондовод, Маздовод и т.д.) – владелец указанной марки автомобиля
Вобла глушоная – сбитая автомобилем девушка
Газенваген – (нем.) дизельное авто
Гоблин – водитель ТАЗа, преимущественно тонированной «в круг» девятки без мозгов
Гопник – владелец Тойоты Опы
Грачи – голосующие на дороге люди
День жестянщика – гололед
Европеец – автомобиль с левым расположением руля
Кастрюль – автомобильное масло «Кастрол»
Кегли – пешеходы на проезжей части
Кепка – 3-х дверная машинка с обрезанным задом типа 3-х дверной Корсы, Терцел и т.д.
Клю-Клю – сигнализация с пульта
Кубик – контрактная половинка
Кобыла – одна лошадиная сила (например, 280 кобыл под капотом)
Конструктор – машина, привезённая из Японии без ДВС под документы
Коробас – авто на коробке
Коротыш – 3-х дверная машина
Лифтинг – увеличение клиренса машины
Лупатая – авто с курглыми фарами
Нитро – закись азота
Обезьяна с гранатой – женщина за рулём
Папы карлы – труженики автосервиса за работой
Планка – русский мотоцикл «планета (3,5,7)
Половинка – половина автомобиля, ввезенная в Россию под запчасти
Правая, Праворукая, Правильная – автомобиль с расположением руля справа
Промежногий транспорт – мотоцикл
Пушка – спортивная турбованная машина
ПЯМ – подержанная японская мыльница
Рефка – машина с рефрежераторной установкой
Слики – лысая резина
Табун – число л.с. двигателя
Табуретка – мотороллер, скутер, мини-мокик
Фича – непонятная опция в автокомпе (иероглифы)
Фи-Фа, Фа-Фа – спецсигнал служебных автомобилей госчиновников
Фокусник – человек, купивший новый форд фокус
Чайник, Лох педальный – неопытный участник дорожного движения
Шлепки – надписи на багажнике и капоте, отрываемые за деньги
Купил «амбарную находку». Машина много лет провела в старом сарае
История каждой так называемой «амбарной находки» уникальна. Интересно о них узнавать, но куда интересней самому становиться обладателем одной их таких машин. Да, вы всё правильно поняли, автор канала о классических автомобилях стал обладателем очередного «Москвича».
А начиналось всё так – знакомый механик, у которого я временами бываю со своими машинами, рассказал о некоем Москвиче второго поколения. О нем он узнал от другого клиента. Стоит мол, место занимает, может нужен кому-то на детали.
Заинтересовала меня эта новость. Еще не видя машину, подумал, что можно её купить в качестве донора, разобрать там же, у механика, поскольку лимит свободных мест для хранения у меня давно исчерпан.
Примерно через неделю я встретился с продавцом, и вот мы у таинственного то ли гаража, то ли сарая, в общем, временной хозпостройки, возведенной, наверное, еще в семидесятых, а ничего более постоянного чем временное, как известно, но бывает.
Унылый скрип ржавого винтового замка старой деревянной двери, и в свете телефонного фонарика тускло отражаются фары и поблеклый хром.
Судя по слою пыли и некоторым другим артефактам, я предположил, что свой сарай Москвич не покидал лет двадцать. Парень, продававший машину тоже не помнит, когда последний раз на ней ездили, еще в конце 90-х вроде.
Подкапотная табличка сильно поржавела, поэтому год выпуска распознать непросто. Предположительно 1959-й, но может и 58-й. Когда найдется техпаспорт, а он есть, еще советский, всё станет понятней. Первый и единственный владелец этого Москвича давно отошел в лучший мир.
С момента покупки машина была в одной семье, у одного хозяина. Сейчас в это сложно поверить, но человек реально всю жизнь проездил на одной машине. И даже тогда, когда не в силах был ездить, не захотел её продавать, берег, ухаживал как мог. Его не стало, и осиротевшая машина осталась в сарае на многие годы стоять на подставках из кирпичей.
Беглый осмотр показал, что кузов везде целый. Хоть он и вареный, наверное, не раз, последние пару раз уже крашеный кисточкой, но целый. Дедушка даже локеры сделал для передних колёсных арок из стеклоткани пропитанной какой-то мастикой, они и спасли крылья.
Салон под толстым слоем пыли, оригинальным остался задний диван и возможно обивки дверей, но в этом я не уверен. На удивление, неплохо сохранились дверные ручки, давно я их искал.
На сиденье лежит бонус – внутреннее кольцо руля от раннего ИЖ-412. Очень долго и безрезультатно искал такую деталь, и вот каким чудесным образом она нашлась. Отмыл, уже завтра поставлю его на свой «Сатурн», а позже перекрашу её в светлый цвет.
Родной мотор или нет – пока не знаю, ГБЦ от Москвич 408, а номер блока не смотрел. Генератор какой-то любопытный, похоже, как от трактора. Коробка с напольным рычагом, передняя подвеска от Москвич-412.
По цене мы сошлись на 10 тыс. рублей. Для самой машины может и дороговато, но там еще сарай разных запчастей есть впридачу, а у меня теперь начались увлекательные поиски места, куда бы его перегнать на хранение. Как перевезу, попробую его завести и оживить.
От своей первоначальной идеи разобрать как донора для своего «Мураша» и распилить я отказался, увидев состояние и главное – узнав его историю. Эта амбарная находка должна жить. Хоть в каком-то виде, но должна.