что находится на острове гогланд
Гогланд
В последние годы в разговорах моих знакомых всё чаще стало мелькать название «Гогланд»: кто-то уже побывал на этом острове, кто-то ещё только мечтает туда попасть. Конечно же, не могла не заинтересоваться и тоже начала желать.
Впервые компания «оголтелых краеведов» во главе с Кириллом Никитиным нанесла визит на заветный остров прошлым летом. Но я по финансовым причинам пропустила ту поездку. Зато у меня было время спланировать бюджет на 2019 г.
Сразу же оговорю затраты: Гогланд — самый дальний из Внешних островов Финского залива. Следовательно, до него нужно доплыть. Пардон, дойти на судне. А т. к. никто из нас кораблём не обзавёлся, средство передвижения следует арендовать. Мы уже не в первый раз нанимаем «Сосновый бор».
Посудина хоть и тихоходная (10-13 км/ч), зато вмещает 14 человек и может похвастаться 2 каютами на 12 спальных мест (желающие ночуют в палатках на берегу), кают-кампанией, камбузом и гальюном. А ещё — «загорательной площадкой» на крыше рубки.
Стоимость всего удовольствия на 5 дней составляет порядка 120 000 р. Делим на количество участников и получаем итоговую сумму.
Очень важный момент: прежде, чем отправляться в путешествие, необходимо получить пропуск! Для этого нужно либо сходить на Шпалерную, 62 в Пограничное управление Федеральной службы безопасности по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области, либо оформить заявление на портале госуслуг (для этого у вас должна быть подтверждённая учётная запись). Услуга называется «Получение индивидуального пропуска для въезда (прохода) лиц и транспортных средств в пограничную зону». Бумажными делами лучше заняться заблаговременно, т. к. оформление занимает около месяца (в хорошем случае — две недели, но лучше не рисковать).
Пропуск — не пустая формальность! Его в обязательном порядке проверяют, как только вы причаливаете к острову. При этом важно понимать, что даже наличие разрешающей бумажки не гарантирует попадание на Гогланд:
1) может вмешаться погода (в шторм никто вас не повезёт по коварному заливу),
2) может прилететь президент осматривать затонувшую во время Великой Отечественной войны подлодку Щ-308 «Сёмга» (одной экскурсионной группе пришлось перенести поездку),
3) могут найти неразорвавшиеся снаряды и приступить к их обезвреживанию (команду «Гэнгъ» не пустили именно по этой причине).
Так что будьте морально готовы и подумайте, хотите ли вы рисковать (неразорвавшиеся боеприпасы — не шутка). А я пока расскажу, ради чего все эти хлопоты))
Итак, всё путешествие заняло у нас пять дней, один из которых мы посвятили острову Большой Тютерс, но о нём будет отдельный пост.
Первый день провели в дороге: сначала добирались на электричке до Соснового Бора, затем около десяти часов куковали на судне, ведь до Гогланда порядка 120 км, а кораблик наш, как мы помним, неспешный. Но на море был полный штиль.
Мы загорали, читали, общались,
Фотография Влада Сорокина
любовались закатом и, конечно же, фотографировали.
Наконец, на горизонте появился пункт назначения, и нас гостеприимно окутал тёплый воздух с хвойным ароматом. Удивительное ощущение! Как будто оказались на юге.
Пришвартовавшись у причала в бухте Сууркюлянлахти, сразу же оказались в руках начальника штаба (на Гогланде располагается воинская часть), который проверил документы и провёл инструктаж: «Личный состав и технику не фотографировать, солдат не кормить и с ними не говорить. А если говорить, то только о любви… к Родине!».
Стемнело, поэтому в этот вечер лишь бегло осмотрели памятные знаки участникам Таллинского перехода и балтийским морякам, погибшим в 1941-1944 гг.;
Второй день ознаменовался пешим походом к Южному маяку. Расстояние составляет порядка 12 км в одну сторону. Теоретически, можно нанять «буханку» или «камаз». Но эти транспортные средства в наш приезд были в нерабочем состоянии. Как, например, так и не сумевший когда-то подняться в скалистую горку тягач.
Да и бывалые настаивали, что лучше передвигаться на своих двоих, чем остаться без зубов: вполне приличная поначалу дорога периодически превращается то в ручей, то в скальный выступ, а то и вовсе в каменную реку… Первую из которых мы форсировали весьма скоро,
намеренно свернув на кривую дорожку и спустившись со скалы))
Фотография Влада Сорокина
Ведь больше всего я жаждала лицезреть «Леонида Дёмина». Впервые увидела его на фотографии Андрея Стрельникова и с тех пор мечтала о свидании. И вот наша встреча состоялась.
Океанографическое исследовательское судно было спущено на воду в 1977 г. Совершило более 30 походов общей длительностью около 70 месяцев и протяженностью 455327 морских миль. В 2003 г. было продано на металлолом латвийской компании. При буксировке в штормовую погоду сорвалось [или было отцеплено] с тросов и прибилось к Гогланду. С тех пор так и лежит, потихоньку разрушаясь… И не только волнами.
Вокруг валяются различные военные железки, колючая проволока… По берегам повсеместно оборудованы огневые точки и каменные окопы.
Уходить не хотелось, но пора было двигаться дальше. Продолжили путь, пообещав себе вернуться на закате, чтобы сфотографировать «Дёмина» в лучах заходящего солнца.
Затем всё шли и шли, шли и шли.
До цели постоянно оказывалось «чуть больше километра». И вот раздался собачий лай: первой в маячном городке
нас приветствовала Ася.
Подкрепившись, вволю наигравшись с собакой, нафотографировавшись и налюбовавшись волнами,
двинулись в обратном направлении к ещё одному очень важному пункту маршрута — сопке Попова.
Во время прошлогоднего Форума малых музеев побывала в мемориальном музее-лаборатории А. С. Попова, где узнала об операции по спасению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», в ноябре 1899 г. севшего на подводную скалу у берегов Гогланда.
При спасательных работах впервые была использована радиосвязь. В километре от броненосца под руководством А. С. Попова построили радиостанцию, которая сообщалась со станцией на острове Кутсало, находящейся в 47 км (до сих пор радиопередачи велись на расстоянии, не превышающем 30 км). Тогда же, благодаря первой радиограмме, была спасена группа из 27 рыбаков, унесённых в море на оторвавшейся льдине (ничего в мире не меняется).
Кстати о связи: в 55 км от Гогланда находится Эстония, в 40 км — Финляндия. Следите за своими сотовыми операторами!)
В таком важном историческом месте эмоции просто зашкаливали. Радостно, что оно, несмотря на удалённость и малопосещаемость, отмечено памятными знаками.
Здесь же просматривается в зелени орудийный дворик и ржавеют две передвижные радиолокационные станции.
Затем по программе следовало купание. Но не в холодном заливе (хотя среди нас нашлись и такие смельчаки), а в тёплом озере. Всего их на острове пять. Мы выбрали Дальнее (Лоунатярви). Представляете, какое удовольствие: ни души вокруг. Никаких шашлыков, «умца-умца», пьяных криков и т. п. Тишина и чистота… Блаженство.
На представление «Дёмин на закате» не успели, но у нас ещё был в запасе целый следующий день))
Третий день начали с осмотра бывшего финского казино, в котором в 80-е гг. размещалась радиотехническая рота ПВО [сведения из викимапии].
А какой чудесный был бы курорт!
Если по тропинке, находящейся за этим зданием, подняться наверх вдоль ЛЭП, можно полюбоваться отличными видами.
А дальше по берегу находится кладбище.
Оно интересно тем, что, помимо старых финских могил,
на нём есть захоронения наших моряков. В том числе, прекрасно сохранились три братские могилы матросов и офицеров русского 12-пушечного военного транспорта «Америка», потерпевшего крушение осенью 1856 г.
Рядом — парное захоронение военнослужащих Гогландского сектора береговой обороны Краснознамённого Балтийского флота, погибших 10 мая 1945 г. (. ) при подрыве на мине на близлежащем острове Малый Тютерс.
Если пройти вдоль бухты ещё дальше,
то можно увидеть памятный знак, установленный в 2007 г. и сообщающий любопытствующим о том, что «150 лет назад на этом месте была создана первая станция добровольной морской спасательной службы в Финском заливе — общество спасения на море Финляндии».
Для помощи «водоплавающим» был установлен и второй островной маяк — Верхний Гогландский.
По дороге к нему на скалах тоже немало всевозможных укреплений.
Фотография Влада Сорокина
Возвращаемся к причалу и разыскиваем ещё одну достопримечательность — астрономический пункт «Ƶ» дуги Струве.
Тут позволю себе процитировать фрагмент отчёта Влада Сорокина, отлично объясняющий крутость этого камня с табличкой:
«В начале XIX в. появилось предположение, что форма нашей матушки-Земли несколько отличается от идеального шара, и для точного измерения размера и формы нашей планеты было придумано выстроить цепь треугольников, вытянувшуюся в линию длиной в почти три тысячи километров. Зная углы между всеми точками дуги, можно было определить форму кривой — лекала, идеально огибающего земную поверхность. Оказалось, что — таки да — наш космический дом имеет на полюсах некоторые сплюснутости, придающие Земле легкий, но такой приятный флёр индивидуальности.
Как побочный продукт усилий Струве сотоварищи (а, возможно, это и было главной целью), созданная система позиционирования на местности, основанная на треугольниках, стала замечательной основой для дальнейшего создания точных топографических карт.
Значение Дуги Струве было столь велико, что результатами полученных измерений пользовались в течение последующих полутора сотен лет, вплоть до появления космических спутников.
В 2005 г. ЮНЕСКО приняла решении о придании сохранившимся пунктам дуги Струве звания памятников всемирного наследия.
Дуга Струве протянулась от мыса Норд-Кап в Норвегии до юга Украины, однако из всех 265 пунктов на долю современной России досталось всего два, и оба они находятся на Гогланде. Это «Точка Ƶ» и «Точка Мякипяллюс» [https://vk.com/@vlad_synoptic-ostrov-gogland-den-tretii].
И если «Ƶ» легкодоступна, то «Мякипяллюс» находится на вершине горы. Хорошо, что с нами была Светлана Крамарь, которая раскрыла секреты мастерства опытных «горняков»: идти наверх нужно совсем крошечными шажочками. Проверено: работает! Дыхание совершенно не сбивается. Зато мы сами сбиваемся с пути, пропустив нужный поворот у колодца
и уткнувшись в заброшенное здание радиоцентра.
Но затем по привязанным тряпочкам (спасибо добрым людям) находим еле различимую тропинку, ведущую к астрономическому пункту. Галочка поставлена!
Теперь ничто не мешает наслаждаться красотой «Дёмина» на закате.
Хотя вру: ещё были поиски геокэшингового тайника в окопах,
из-за которых с Ириной чуть не опоздали к спектаклю.
Фотография Влада Сорокина
но главный кадр таки был сделан.
Конечно же, мы не успели посмотреть всё. Я профукала какие-то загадочные круги на скалах и изучила далеко не все окрестные доты.
Но… дорожка уже протоптана. Возможно, когда-нибудь вернусь сюда…
А пока нас ждал Большой Тютерс.
Остров Гогланд
Новости
Внимание! Локдаун!
Внимание! 4, 5, 6, 7 ноября наши офисы работать не будут!
Внимание! Изменение в расписании работы офиса!
Осторожно: мошенники!
Сталкером называют человека, который исследует заброшенные места. В Финском заливе есть место, идеальное для таких людей. Это остров Гогланд. На нем имеются безлюдные поселения, маяки, старые военные укрепления и затонувшие корабли. Его название образовалось благодаря сложению двух шведских слов – «hog» (высокий) и «land» (земля).
Гогланд затерян на просторах Балтики
Гранитный форпост
Если через Финский залив провести линию, соединяющую эстонский городок Кохтла-Ярве и финский порт Котка, на ее середине как раз окажется Гогланд. Гранитный остров имеет узкую вытянутую форму. Над водой возвышаются четыре холма высотой от 106 до 175 м. Его размеры 11х2,5 км. Немного. Между тем, он считается одним из крупнейших островов в акватории залива.
Люди в этих местах жили еще 9 тыс. лет назад
Яблоко раздора
Находки археологов подтверждают, что люди на острове жили еще в каменном веке. Об этом, в частности, свидетельствуют сейды – священные сооружения из камня. Они представляют собой огромный валун, установленный на трех небольших камешках. Ученые оценивают их возраст в 7 тысяч лет до нашей эры! Трудно представить, почему люди облюбовали для жизни это не очень уж уютное место.
Первые летописные упоминания Гогланда относятся к XV веку. В 1635 году эти места описал немецкий географ Адам Олеарий. Он оказался здесь по воли судьбы, когда его корабль потерпел крушение. В те времена на острове стояли часовенка и пять домиков. В них жили рыбаки из Лифляндии.
Первая радиостанция Попова
Радио для спасения
У моряков Гогланд всегда считался небезопасным местом. В ненастную погоду его плохо видно. Еще большую опасность представляют окружающие его подводные скалы. В 1856 году о них разбился русский военный транспортный корабль «Америка». Тогда погибли 38 моряков. Как известно, если температура воды в Балтике не превышает +3ОС, человек может продержаться в ней на плаву не более 10 минут. Погибших похоронили на острове.
Следующей жертвой стал броненосец «Генерал-адмирал Апраксин». К счастью, он не затонул, а сел на мель. Это случилось в ноябре 1899 года. И здесь пригодилось новое изобретение Александра Попова. Для координации действий по спасению транспорта на Гогланде была установлена радиостанция. Связь с Петербургом поддерживалась через Котку. Рекордно длинная радиограмма содержала 115 слов! Это произошло весной 1900 года. Так впервые в мире была налажена радиосвязь.
Между молотом и наковальней
В начале 1920 года Гогланд оказался в составе Финляндии. Правительство СССР делало попытки выменять стратегический остров на территории в Карелии, но безуспешно. В период Зимней войны на него высадились советские морпехи. В 1940 году он официально стал частью СССР. В самом начале Великой Отечественной войны на острове была оборудована береговая батарея. Так на Гогланд попали корабельные пушки с «Авроры».
Зимой 1941 года из-за больших потерь, вызванных бомбардировками немецкой авиации, остров пришлось оставить. Технику и часть укреплений взорвали. В течение войны этот кусочек суши несколько раз переходил из рук в руки – от финских к советским частям. Каждая сторона тут же размещала на нем свою артиллерию.
Потом на Гогланде обосновались немцы. И только в 1944 году остров заняли советские войска, а спустя три года, по Парижскому договору, он снова официально стал территорией СССР. Артиллерийский дивизион оставался здесь до 1960 года.
Кораблекрушение возле Гогланда из книги Адама Олеария
Вехи бурной истории
Столь бурная история не могла не оставить материальных следов на острове. Поскольку Гогланд представлял опасность для судоходства, на нем установили два маяка – Южный и Северный. Маяк на южной оконечности действует с 1861 года. Его обслуживает смотритель. В поселении при маяке проживает несколько семей специалистов. Действует небольшая погранзастава. Вся остальная часть острова необитаема.
До наших дней сохранились древние сейды и жертвенные камни. Есть остатки финских хуторов и лютеранское кладбище. На берегу стоит памятник советскому контр-адмиралу Ивану Святову. По его завещанию урну с прахом опустили на дно моря рядом с островом.
Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» на камнях у острова Гогланд, апрель 1900
Но самым лакомым кусочком для любителей приключений является исследовательское судно «Леонид Демин». В 2003 годуоно было продано на металлолом, но село на мель при буксировке, да так и осталось там. Судно известно тем, что принимало участие в съемках фильма «Титаник». «Леонид Демин» лежит у самого берега, поэтому попасть на него может любой желающий.
Берега изрезаны тихими бухтами
Убежище для яхт
Берега Гогланда изрезаны многочисленными бухтами. Они перспективны для устройства в них марин – стоянок для яхт. Самой большой считается бухта Сууркюлян-Лахти. В нее могут заходить суда осадкой до 4 м. Она расположена на восточном побережье неподалеку от мыса Северный. От волн гавань защищена молом. Дно и берега здесь песчаные. Дорога из бухты ведет к погранзаставе и маякам.
На западном побережье расположена бухта Лимонникова. Берег здесь высокий и скалистый. Глубина достигает 17 м. Гавань также защищена от ветра и может служить убежищем для яхт и катеров. В перспективе бухта может одновременно принимать до 150 маломерных судов.
До острова добираются на катере