что не следует применять для спуска обсадных труб в скважину

Требования безопасности при спуске обсадных колонн.

2.12.1. Подготовка скважины к спуску колонны производится согласно «Регламента…», спуск обсадных труб раз­решается проводить при наличии плана работ на крепление скважины, составленного техническим и геологическим отделами и утвержденного главным инженером и главным геологом предприятия бурения.

2.12.2. Работы по спуску колонны должны проводиться под руководством и постоянным наблюдением бурового мастера или инженерно технического работника предприятия бурения.

2.12.3. Перед началом работ по спуску обсадных колонн члены вахты должны быть проинструктированы руководителем работ по безопасному выполнению предстоящих работ. При этом особое внимание должно быть обращено тем опасным моментам, которые могут возникнуть в процессе спуска. Руководитель работ обязан также распределить обязанности между членами вахты, установить условные сигналы для подачи команд, назначить рабочего, ответственного за шаблон.

2.12.4. Если опрессовка обсадных труб производится рабочими буровой бригады, то рабочие, участвующие в опрессовочных работах, должны пройти дополнительный инструктаж.

2.12.5. Перед спуском обсадной колонны скважина должна быть проработана.

2.12.6. При промывке скважины перед спуском колонны параметры промы­вочной жидкости должны быть доведены до величин, установленных геолого-техническим нарядом.

2.12.7. Перед спуском обсадной колонны на буровой должна быть подготовлена бурильная труба с обратным клапаном и переводником под об­садные трубы на случай нефтегазопроявлений в процессе спуска обсад­ной колонны.

2.12.8. Обсадные трубы должны быть уложены в штабеля, по группам прочности, толщине стенок и диаметру труб с соблюдением следующих условий;

· после каждого ряда труб в штабеле следует укладывать деревян­ные прокладки (не менее 3-х);

· для предотвращения раскатывания труб на концы прокладок дол­жны быть набиты планки (упоры);

· высота штабеля труб не должна превышать 1,25 м;

· у штабеля по длине труб необходимо установить стойки, препятст­вующие его раскатыванию.

2.12.9. До спуска в скважину все обсадные трубы должны быть спрессо­ваны на расчетное давление.

2.12.10. Перед спуском колонны буровой мастер и механик должны прове­рить состояние вышки и фундамента, талевой системы, лебедки и другого оборудования. Все неисправности устраняются до начала спуска.

2.12.11. Машинные ключи, а также элеваторы для спуска колонны должны быть в исправности и соответствовать размеру диаметра труб.

2.12.12. Если при завороте труб используется канат, то направлять и удер­живать его следует с помощью канатодержателя. Канат не должен иметь узлов, перекруток и порванных прядей.

2.12.13. При использовании механизированных ключей и пневмоклиньев не обходимо иметь вкладыши и клинья, соответствующие размеру труб.

2.12.14. Приемные мостки и пол на рабочей площадке буровой следует освободить от посторонних предметов, очистить от грязи, льда и глинистого раствора.

2.12.15. В зимнее время все трубы, уложенные в штабель, должны быть заранее очищены от снега и льда паром или горячей водой.

2.12.16. Управлять лебедкой должен опытный бурильщик или буровой мастер.

2.12.17. В ночное время приемные мостки и стеллажи должны иметь до­статочную освещенность.

2.12.18. Выкатывание трубы со стеллажей на приемный мост должно производиться двумя рабочими, с помощью ломов.

2.12.19. Трубу следует зацеплять на одну треть от муфты маркированным стропом. Не допускается затаскивание в буровую одновременно более одной трубы.

2.12.20. Во время подъема очередной трубы рабочий ответственный за шаблон должен подавать знаки бурильщику о выходе шаблона из трубы. Запрещается находиться напротив нижнего конца поднимаемой трубы во избежание травмирования вылетевшим шаблоном.

2.12.21. Запрещается при затаскивании обсадной трубы на буровую находиться на пути и вблизи ее перемещения, а также поправлять положение стропа и направление трубы.

2.12.22. В процессе подъема обсадной трубы в вертикальное положение необходимо удерживать нижний конец трубы от раскачивания с помощью пенькового каната, одним концом закрепленного к стойке ворот.

2.12.23. Предохранительные кольца необходимо раскреплять при помощи специального ключа и отворачивать вручную. Работа по отвороту колец должна производиться в рукавицах. Отвернутые кольца не следует разбрасывать на площадке буровой и сбрасывать на приемный мост, а аккуратно складывать в угол буровой.

2.12.24. Если спуск колонны производится с помощью передвижной люль­ки то верхний рабочий обязан выполнять следующие правила безопасно­сти:

· работать с предохранительным поясом;

· не пускать люльку других лиц;

· не держать в люльке никаких предметов, которые могли бы упасть и причинить травму работающим внизу людям;

· следить за состоянием тросов и каната, надежной шплинтовкой крепежных деталей, состоянием элементов страховки люльки.

2.12.25. Перед подводом ключа АКБ необходимо убедиться в отсутствии людей на пути его движения.

2.12.26. При до креплении резьбовых соединений при помощи машинных ключей следует соблюдать требования безопасности при работе с машинными ключами.

2.12.27. Спуск колонны следует производить плавно, постоянно наблюдая за показаниями индикатора веса.

2.12.28. Во время спуска колонны запрещается находиться на роторе.

2.12.29. При возникновении «посадки» во время спуска нельзя разгружать колонну более чем на 5 делений по индикатору веса. В этом случае необходимо выбросить трубу, навернуть на колонну квадрат и пройти зону «посадки» с промывкой.

2.12.30. С целью предотвращения гидроразрыва пластов во время спуска колонны, восстановления циркуляции при промежуточных промывках и после окончания спуска необходимо:

· избегать резкого начала спуска очередной трубы и резкого торможения — при доспуске трубы;

· в интервалах залегания пород, склонных к гидроразрыву, уменьшить скорость спуска колонны;

· восстановление циркуляции производить с плавным подъемом давления одним насосом, а второй насос включать после восстановления нормальной циркуляции.

2.12.31. В осложненных условиях последние 2—3 трубы следует спускать с промывкой.

2.12.32. В процессе спуска обсадных колонн с обратным клапаном необходимо периодически заполнять скважину промывочной жидкостью.

2.12.33. После спуска колонны следует освободить рабочую площадку буровой от излишнего инструмента и предохранительных колец. Пол буро­вой очистить от грязи и глинистого раствора.

Источник

Спуск обсадной колонны в скважину

Успешный спуск обсадной колонны в скважину определяется правильной подготовкой обсадных труб, нижней и верхней частей обсадной колонны, буровой вышки, бурового оборудования, ин­струмента и ствола скважины.

Подготовка обсадных труб.Обсадные трубы, предназначенные для спуска в скважину, за 2. 4 дня до спуска доставляются на буровую установку. Погрузку и разгрузку обсадных труб при пере­возке с базы технического снабжения на трубную базу и скважину необходимо производить только по специальным накатам или ав­токраном. Разгрузка обсадных труб путем сбрасывания категори-

чески запрещается. Доставленные на буровую обсадные трубы ос­матривают для отбраковки негодных.

При осмотре труб необходимо обращать внимание на кривиз­ну, наличие плен, расслоение металла, деформацию муфт и на­резанных концов. Трубы проверяют на овальность и шаблонируют, а затем укладывают на приемном мосту в штабель в порядке пос­ледовательности спуска их в скважину, при этом каждую трубу нумеруют, замеряют стальной рулеткой (длину каждой трубы сле­дует определять от свободного торца муфт или от торца муфтовой части трубы до того места на конце трубы с наружной резьбой, которое соответствует положению торца муфты при закреплении соединения), а результаты замера записывают мелом на трубе и на листе по следующей форме:

Нарезку труб и муфт- тщательно очищают жесткой волосяной щеткой, промывают керосином и проверяют калибром. Запреща­ется очистка резьб металлическими скребками, металлическими щетками, концами расплетенного талевого каната и т.п. После очистки резьбы муфт и труб на них навинчивают ниппели и пре­дохранительные кольца.

На случай замены некачественных труб необходимо иметь за­пасные трубы из расчета не менее 20 м на каждые 1000 м колонны. Обсадные трубы до спуска их в скважину подлежат опрессовке во­дой при давлении, на 20 % превышающем давление опрессовки при испытании колонны на герметичность, но не выше максимальных опрессовочных давлений, предусмотренных ГОСТ 632 — 80. После подъема давления в трубе до установленной величины оно должно выдерживаться в течение 30 с. Для труб с пропусками в резьбе муфтового соединения после докрепления необходимо произво­дить повторную опрессовку.

Вместе с трубами на буровую доставляются: башмак и башмач­ный патрубок колонны, привинченные и приваренные к первой трубе на трубной базе, со свинченной и приваренной к башмаку чугунной направляющей пробкой; обратный клапан, опрессован-ный на давление, предусмотренное планом спуска колонны; упор-

ное кольцо, центрирующие фонари (центраторы), скребки и тур-булизаторы, а также, при необходимости, заколонные пакеры и оборудование верхней части обсадной колонны.

Подготовка вышки и бурового оборудования.Перед началом спуска колонны тщательно проверяют состояние вышки и бурово­го оборудования. При осмотре вышки все дефекты и нарушения в соединениях отдельных узлов, поясов, диагоналей и крепления опор немедленно устраняют. Проверяют вертикальность вышки и равномерность натяга угловых оттяжек.

При проверке лебедки и привода обращают внимание на проч­ность крепления лебедки, редуктора и двигателей к фундаментам, на состояние цепных колес, кулачковых сцеплений, шпонок и тор­мозов.Для предупреждения осложнений с талевой системой проверя­ют диаметр работающего талевого каната и возможность спуска об­садной колонны на этом канате и оснастке; в случае необходимости талевый канат заменяют новым перед последней промывкой сква­жины. Особенно тщательно должно быть проверено состояние крю­ка, талевого блока, кронблока и индикатора массы (веса).При подготовке буровых насосов к спуску и цементированию колонны проверяют состояние штоков, сальниковой набивки, гнезд, клапанов, соединений в приводной части и все замеченные дефекты ликвидируют, а сработанные детали заменяют новыми. Готовность двигателей выясняют по их состоянию, возможности работы в тяжелых условиях спуска обсадной колонны и продавки цементного раствора при высоком давлении.

и материалы: три исправных и проверенных элеватора, три точ­но пригнанных шарнирных ключа, запасной комплект клиньев; комплект штропов, круговой ключ для обсадных труб, пенько­вый канат; белила (сурик) или другая смазка, олифа, гвозди и др. Все подготовительные работы по спуску обсадной колонны про­изводятся в период проработки и промывки скважины.

Спуск обсадной колонны в скважину.Этот процесс, как прави­ло, должен осуществляться в один прием (одной сплошной сек­цией). Допускается спуск колонны двумя секциями с применени­ем стыковочных устройств, спрессованных перед спуском в сква­жину на давление, обеспечивающее испытание колонн на герме­тичность.

Работа по спуску обсадной колонны должна быть организова­на так, чтобы каждый член буровой бригады четко выполнял свои обязанности. Во избежание несчастных случаев при пуске обсадной колонны в скважину все члены бригады должны быть тщательно проинструктированы, рабочее место должно быть очи­щено от посторонних предметов. Работами по спуску колонны должно руководить одно лицо — буровой мастер, ответственный за работу по спуску колонны согласно разработанному техничес­кому плану.

При организации рабочего места и расстановке рабочей силы для спуска обсадной колонны в каждой вахте выделяется лицо, от­ветственное за проведение повторного шаблонирования каждой трубы, сохранность шаблона во время спуска колонны и проверку соблюдения установленного порядка спуска труб. Колонну должны спускать при помощи клиновых захватов или клиньев для обсадных труб, позволяющих докреплять резьбовые соединения в процессе спуска. Можно использовать элеваторы для спуска в скважину обсадных труб, когда масса их недостаточна, а также при спуске тяжелых колонн, когда предварительно (до спуска колонны) док-реплены муфты заводского крепления, или используются трубы с муфтами, навинченными на специальных клеевых смазках.

Для обеспечения герметичности резьбовых соединений эксплу­атационных колонн в газовых скважинах следует применять в ка­честве смазки специальные уплотнительные составы. Применять графитовую смазку или смазку, составленную из цинковых белил и сурика, на газовых скважинах запрещается. Для предотвраще­ния расслабления муфтового соединения промежуточной колонны и кондуктора от последующего воздействия на них бурильной ко­лонны первые 5. 10 труб от башмака после закрепления их ма­шинными ключами приваривают. Во избежание смятия колонны при спуске ее с обратным клапаном каждую навинченную трубу после снятия ее с клиньев или элеваторов спускают с такой ско­ростью, чтобы стрелка индикатора массы (веса) колебалась в пре­делах пяти делений.

При наличии обратного клапана колонну во время спуска запол­няют глинистым раствором через каждые 100. 200 м. Чтобы избе­жать образования воздушной пробки, колонну следует заполнять при 50 %-й подаче насосов. В процессе спуска обсадной колонны устанавливают систематический контроль за плотностью и вязкос­тью вытесняемого из скважины глинистого раствора. В случае появ­ления признаков газирования глинистого раствора в муфту после­дней трубы ввинчивают заливочную головку и разгазированный раствор заменяют свежим. Скважину во время спуска промывают в интервалах, предусмотренных планом спуска. Продолжительность промывки не должна превышать одного цикла циркуляции, при­чем основным критерием для прекращения промежуточной про­мывки считается необходимое качество и постоянство показате­лей глинистого раствора по плотности и вязкости и падение дав­ления на манометре до величин, равных гидравлическим сопро­тивлениям. Режимы спуска обсадной колонны и последующего ее цементирования должны быть рассчитаны таким образом, чтобы не допустить гидроразрыва пород и связанных с ним осложнений. Обсадную колонну в наклонную скважину следует спускать по возможности быстрее. Для этого рекомендуется в период подготов­ки скважины к креплению собрать часть колонны в колена и уста­новить их за пальцем в буровой вышке. Эти трубы надо спускать в скважину первыми, причем длина их должна примерно соответ­ствовать глубине спуска промежуточной колонны. Так как при спус­ке труб колонна испытывает большое трение о стенки скважины, необходимо обращать внимание на изменение нагрузки на крюке. Контроль за спуском обсадной колонны должен осуществляться по записям и замеру длины колонны, а также по записям регистри­рующего манометра индикатора массы (веса). В записях замера об­садных труб указываются число спущенных труб и их суммарная длина. Спуск обсадных колонн является одной из трудоемких и от­ветственных операций, от темпов которой зависит успех всего про­цесса бурения. В настоящее время довольно широко применяют сред­ства механизации, облегчающие труд рабочих, а также ускоряющие спуск обсадных труб. В процессе подготовки к спуску эксплуатаци­онной колонны ко 2-му и 3-му поясам вышки прикрепляют хому­тами две перекладины из насосно-компрессорных труб. Между эти­ми перекладинами на роликах монтируется двухэтажная люлька для верхового рабочего. Люлька может передвигаться как в верти­кальном, так и горизонтальном направлениях. Находящийся в люльке рабочий центрирует обсадные трубы в момент навинчивания.

Для подъема обсадных труб над ротором вместо обычного эле­ватора применяют легкий шарнирный хомут, подвешиваемый на крюке на двух штропах. Хомут надевают на трубу одновременно со спуском и установкой колонны на ротор. Навинчиваемая труба находится в подвешенном состоянии на хомуте только до тех пор,

пока труба не завинчивается на 3. 4 нитки. После этого хомут сни­мают и продолжают свинчивать при свободном верхнем конце трубы. В случае если в скважину спускают обсадную колонну со сварными соединительными элементами, обсадные трубы над устьем сква­жины можно сваривать как автоматической, так и полуавтомати­ческой сварочными установками.

Источник

Спуск обсадной колонны

Добрый день. По просьбе подписчиков, которых у меня аж 8 человек, пишу пост про спуск обсадной колонны в скважину. Извините, что так долго, не мог собраться=) Приступим.

Обсадная колонна, далее (ОК) это труба, которая нужна для укрепления скважины и изоляции продуктивных пластов. ОК изготавливается из стали. Диаметр ОК, которую применяют на нашем месторождении это 340,245,178,114 мм. Вот фото ОК (взято из интернета)

Конструкция каждой трубы включает в себя ниппельную часть трубы

После того, как буровая пробурила одну секцию скважины и достала из пробуренной скважины весь «инструмент», приступают к спуску ОК 340мм (повторяюсь, у нас на месторождении такие диаметры, но бывают и другие). Трубу поднимают на буровую с помощью лебедки (кермак) и закрепляют ее на элеваторе.

На фото видно, что одна труба уже установлена в роторе, держат ее ручные клинья. Они находятся сразу под механическим ключом(УМК, желтый с тросом на конце), другая на элеваторе. Так же на первую трубу навинчивают «башмак». Он нужен, что бы закрыть ниппельную часть трубы от повреждений и для направления трубы в скважину. В башмаке так же установлен обратный клапан, что бы можно было прокачать буровой раствор через ОК. После того как, на первую трубу накрутили «башмак» с помощью гидравлического ключа и опустили до низа роторного стола, приступают к подъему следующей трубы и навинчиванию ее на ту трубу, которая уже в роторе. И так весь процесс повторяется. Как правило в первую секцию, которая называется «направление» спускают порядка 5-15 трубок. В видео видно, как происходит процесс свинчивания ОК. Видео взято из инсты, так как свои видеозаписи выкладывать не собираюсь.

Так же на трубы устанавливают центраторы «фонари». Они нужны для центровки трубы в скважине. Что бы труба располагалась по центру. Это нужно для лучшего цементирования, что бы цемент распределился по всей длине трубы и что бы не было пустых полостей между трубой и станками скважины. Цемент сначала закачивают внутрь трубы, потом продавливают его, пока он не выйдет на поверхность (на устье).

После цементирования. Ждут застывания цемента (ОЗЦ- ожидание затвердевания цемента). Далее продолжают бурить следующую секцию. У нас это «кондуктор». Процесс повторяется в том же порядке. Но уже с применением другого оборудования. Вместо ручных клиньев могут использовать «спайдер» Это устройство так же используется для удержания трубы над скважиной, но без применения физической, так как он пневматический. Нажал на педаль, клинья поднялись, еще раз нажал, опустились. Клинья меняются, в зависимости от диаметра трубы.

Для свинчивания мы используем гидравлический ключ Weatherford 16-25. Им мы свинчиванием трубы диаметром от 340 до 178 мм. В ключе меняются «челюсти» для разных диаметров. Они находятся в роторе ключа, на картинке они окрашены в белый цвет.

Везером можно свинчивать трубы и меньшего диаметра, но это не совсем удобно, поэтому мы используем ключ ГКШ-1200 с нижним захватом.

Для труб меньшего диаметра используется маленький «спайдер» СПГ-75

На самом деле еще много о чем можно написать. Все в кучу не хочется собирать. Мы еще используем компьютерную систему для контроля момента свинчивания трубы. Про нее нужно писать отдельный пост. Все выше изложенное описано в общих чертах, так что нужны подробности, задавайте вопросы=) Писатель из меня так себе, но что есть, то есть.

Ебал я вашу буровую, отдайте книжку трудовую!

Не понимаю, как запихивают десятки метров трубы. О стенки скважины сила трения огромная получается ведь? А если почва глинистая, так она ещё и липнет. А если булыжник в распоряжении встанет?

А почему на видео резьбу смазкой «РУСМА» не смазали?!)))

а как цементируется вторая секция если первая зацементированна?

ОЗЦ это хорошо! Посачковать можно.

Бурение во время коронавируса

Решила и я рассказать как у нас обстоят дела на буровой.

Работаю сейчас на месторождении в Западной Сибири инженером по буровым растворам, в конторе, которая является подрядчиком крупного нефтегазового холдинга.

На каждом кусте месторождения подрядчиков много: непосредственно буровики (предоставляют оборудование для бурения, рабочих и бытовые условия в посёлке), сервис по телеметрии, стация геолого-технологического контроля, супервайзер и растворщик, ещё всякие водители, крановщики и повар в столовой могут быть субподрядчиками наших более крупных контор, – все из разных контор. Большинство контор маленькие. Самые крупные – буровики.

Несмотря на коронавирус месторождение живёт своей жизнью и работает в своём ритме. Привозятся продукты, питьевая вода. Бурят скважины и переезжают с точки на точку без проблем. Инженеры и начальники в наших конторах на большой земле работают так же как и раньше.

Но изменения всё же есть: для представителей мелких контор ничего не меняется, нас будут сменять сменщики в срок и без задержек. А вот у крупных контор буровиков отменили чартерные рейсы для работников, и вообще стараются никого не менять, только по срочным семейным делам и больничным, рабочие и инженеры этих предприятий остаются на вахте пока до 15 мая и это очень большой срок при том, что люди уже месяц-1,5 на работе. И это очень жестко, месяц-то работать тяжеловато, а 2-3 вообще не реально. Начинают происходить внутренние конфликты (ведь коллектив маленький и никуда не деться), все уставшие и не довольные, жалобы в столовой и на инженеров от рабочих по любому поводу, спокойные разговоры срываются на крик и т.д. А ещё все очень переживают за родных и близких, которые остались дома. Лично я звоню каждый день. И каждый день тут ждут новостей с большой земли и всё это обсуждают в курилке и в столовой.

Вот такая она долгая вахта.

Как в целом падение цен на нефть и мировой финансовый кризис повлияют на нашу отрасль пока не понятно, уж очень большой и не поворотливый механизм у нас (думаю только к лету волна дойдёт).

У нас переезд сейчас на другой куст: идёт погрузка химии и вышку уже сложили

Бурение. Как добывают нефть.Породоразрушающий инструмент. Лопастные долота PDC

Первый пост по профессиональной деятельности, оказался интересен читателям, даже не смотря на обилие грамматических ошибок.

А тут ещё на Пикабу зашёл и увидел как на меня кто-то дюже авторитетный сослался)
спасибо.
Приятно)

Да и я снова в аэропорту, а значит самое время запилить новый пост

Собственно на картинке представлен спектр долот, одного из производителей.

Очень сомневаюсь, что это весь спектр, так как у завода изготовителя модельный ряд может быть прооооосто огромен. (Даже без учёта модернизации дизайнов и рестайлингов.)

В среде буровиков, считается что долотный сервис это не инжиниринг.
Долотчик это, условно говоря, сторож долота на буровой. И во многих случаях, это действительно так.
Однако, зачастую грамотный битраннер (долотный Инженер) может существенно снизить коммерческую стоимость скважины и оптимизировать безаварийную проводку. Но для этого ему придется поработать, чего делать они категорически не любят)

На самом деле, всегда необходимо помнить, мелочей в бурении нет.
(Теоретически)
Слишком уж высока стоимость конечного продукта (скважины), чтоб позволить пренебрегать мелочами.
Реалии же, несколько иные, но то такое.

К сути:
Долота PDC (pdc-кристаллы технических алмазов)

Бывают, как правило, либо стальными; либо матричными (Отличительно особенностью матричных долот и бурголовок PDC является корпус из спеченного твердого сплава на
основе карбида вольфрама, позволяющий в сравнении со стальным корпусом кратно повысить эрозионную стойкость
корпуса.)

Подбор метода изготовления корпуса зависит от многих факторов, но по сути подбирается сервисной компанией, опытным путем исходя из результатов ранее пробуренных скважин.

с корпусом разобрались вроде, далее лопасти.
как понятно из названия, лопастей у долота может быть от двух и до. Очень. Большого количества)

Ниже несколько примеров

Рандомные фото из интернета)
Количество лопастей подбирается также исходя из целей рейса и поставленных задач.
слишком сложно будет описать здесь все особенности и нюансы, но некоторые постараюсь упомянуть.

В частности чем меньше лопастей, тем агрессивнее будет долото и как следствие выше механическая скорость бурения.
(а это главнейший показатель для заказчика.)
ведь скважины зачастую строят по суточной ставке станка, и чем быстрее, тем соответственно, дешевле.
(вышесказанное актуально далеко не всегда))) почему так происходит, я думаю очевидно.

Ну а чем больше лопастей, тем стабильнее поведение долота и его управляемость.
что имеет особенную важность для инженера занимающегося проводкой наклонно направленной скважины.

тот, кто более ли менее, внимательно смотрел картинки, наверняка заметил отверстия в корпусе долота.

смысл их я думаю всем понятен, через эти отверстия, буровой раствор под давлением, выходит из бурового инструмента, и кроме того что служит для охлаждения, вымывания шлама с забоя ещё и гидромониторным эффектом разбивает породу.
ну и конечно, способствует возникновению каверн в стенках скважины и эрозионному износу самого долота.

Вот, приблизительно такому.

Ну а для того, чтоб оптимизировать позитивное и минимизировать негативное, в данные отверстия вкручиваются гидромониторные насадки, определенного (в идеале, Заранее просчитанного диаметра)

Однако, это не даёт мне права утверждать что они бесполезны)
хотя, желанте есть)

Ну вот.
разобрались с корпусом, определились с числом лопастей.
вкрутили насадки.
далее самое интересное.

Собственно это и есть вооружение PDC долот.
зубья в народе)
они то как раз и содержат технические алмазы.
и здесь имеет значение все.
угол вылета.
глубина вплавки.
метод вплавки.
количество.
расстояние между резцами.
Размер резца
Форма резца
зеркальность установки (хотя это более актуально для лопасти и дизайна, но тем не менее)

В общем, перед тем, как изготовить долото.
его 3д модель многократно прогоняется через уйму специализированного софта. Для расчета гидравлики и многих многих других показателей.
и лишь потом создаётся физически.
кстати: стоимость одного такого резца в РФ гуляет от 2 до 50 т.р. вот так вот.
а на самую ходовую секцию. 220.7мм.
на долоте их может быть до 100 штук.
Что особенно болезненно читается теми, кто знает цены на долотный сервис в РФ.

в процессе изготовления резцы подвергаются огромному количеству испытаний для придания им прочности.
к сожалению подробнее об этой части я не скажу, возможно, в комментариях найдутся специалисты.

Кстати, резцы изготавливает не так уж много компаний в мире.
и всевозможные аксблейды, фенги, 3d-cat и и.д. вполне реально на практике оказываются резцами одного и того же изготовителя.
поименно называть изготовителей не очень то, но в разрезе стран, это США, Британия, Китай.
что довольно красноречиво многое объясняет)
и ксьати, санкции здесь ощущаются ООООООЧЕНЬ БОЛЕЗНЕННО.

Ну вот собственно и получился поверхностный взгляд на лопастные буровые долота PDC.

Надеюсь, подробнее мы сможем все обсудить в комментариях.

В любом случае, спасибо тем, кому было интересно.

Извините те, кого оскорбил орфографией.

Хорошей вахты тем кто в поле.

Спасибо Пикабу, что помог скоротать время в аэропорту.

Ну и хорошего мне полёта.

Новый год на буровой!

С новым годом работающие Пикабутяне!

Снежно-морозный привет с Приобского нефтяного месторождения!

Последний день года.

Закат уходящего года.

Мой скромный новогодний стол))

Как добывают нефть.Наклонно направленное бурение

Пилю пост про то, как искривляют скважину на нефть в процессе бурения в современных условиях.

для начала собственно, нафиг вообще это нужно?)
строительство наклонной или горизонтальной скважины, стоит существенно дороже, чем просто вертикальной, однако их бурят с целью удешевления строительства, т.к. таким образом, можно построить только 1 инфраструктурную линию (дороги, трубопровод, электричество, подъездные пути, всевозможные цппн, днс и т.д, на много скважин ( до 40 штук) а это в свою очередь уже ведёт к колоссальному снижению экономической стоимости строительства конкретной скважины.

есть и другие другие причины, но то такое.

В общем кривить скважину однозначно целесообразно.
отсыпаем куст (делаем кустовую площадку в 200 км. От ближайшего населенного пункта в 5 т. Км от столицы нашей родины.
ставим буровую.
и погнали.

из одной условной точки захерачим много скважин в разные пласты на расстоянии друг от друга на 2 3 км. На глубине 3 а то и 5 тыщ метров
с точностью до 20 см. От заданной точки с отклонением от нарисованной траектории не более чем на 50-100 см. Железной трубой весом в 70 тон и толщиной 90мм.

Приблизительно как на первой попавшейся картинке по запросу в сети.

Так то, задача не хилая, на мой взгляд)

В общем как это делается в 2019 в РФ.

плставили буровую.
организоыали городок быт, подготовительные работы всевозможные и пробуем бурить)

Для начала бригада (основные люди, которые и строят скважину), совместно с сервисными специалистами (узколобые специалисты, знающие как правило только свой сервис более ли менее сносно, остальное поверхностно. (Сам как раз из таких) собирают компановку низа бурильной колонны. КНБК.

Например такую как на картинке.

А лучше такую, по ней показать проще)

Нас в ней интересует ВЗД
Винтовой забойный двигатель

Собственно вот он.
служит для того, чтобы привести во вращение буровое долото при помощи потока раствора внутри движка.
если на пальцах.

Фокус весь в том, что он кривой.
Вернее может быть кривым, если нам это необходимо.
А нам это необходимо)

Вот такие насечки помогают нам выставить т.н. угол перекоса ВЗД.
допустим.
1°25′

Что на глаз ввиду размера вполне себе видно.

Конкретно вот так)
Далее, все это будет крутиться, бурить и строить скважину именно по необходимой нам траектории или по крайней мере будет стремиться к этому.
Вот таким собственно образом:

Поток жидкости через буровые трубы, приводит в движение буровое долото.
Плюс вращение ведущей трубы (квадрат в народе) в роторе

На фото как раз вращается квадрат в роторе.

В общем все крутится, бурит.
все огонь.
но таким образом, (а конкретно это называется роторное бурение.)
мы можем бурить условно только по прямой.

А нам надо в пласт, который в трёх км. Где-то слева и в трёх км внизу)

Останавливаем ротор.
Фиксируем квадрат.(ведущую трубу)

И начинаем бурить только ВЗД.
А он как вы помните, кривой.

Тут необходимо понимать, что это лишь верхушка айсберга и информация ну просто ООООООЧЕнЬ поверхностна, но по сути все устроено именно так.

Условно говоря секцию 1 и 3 на первой картинке мы бурим ротором.
а секцию 2 и 4 соответственно будем бурить направленно для соблюдения плановой траектории скважины.

С остальными картинками, попробуйте определить сами))))

Теперь переходим к самому интересному.

Как все это происходит в механике, мы поняли.
додото бурить мотором у которого угол слома образует заданный угол перекоса по телу, для поддержания роста необходимого на. Угла траектории в необходимую нам сторону.
условно говоря, надо нам поднять скважину на 3 градуса вверх, забираем клюшку вверх, при помощи поворота ротора и как следствие ведущей трубы и бурим не двигая ротор нужное число метров.

добрались до заданной траектории, и необходимо продолжить бурение прямого участка, без изменения параметров кривизны, включаем вращение ротора и продолжаем углубляться.

А как мы определяем каким способом нам необходимо бурить и в какую сторону?

Для ответа на этот вопрос переходим к следующему элементу КНБК.
Телесистема.
Набор сверхкрутых и современных приборов, ортогональная группа акселерометров, гироскопы, инклинометры, и прочие суперкрутые штуки, надёжно запакованный в железную трубу.

Весь фокус в том, что телесистема, позволяет видеть, куда смотрит угол перекоса ВЗД.

На ней выставляется т.н. метка ноль.
На трубе она как правило выглядит, проточкой вдоль трубы.
Реже, бывает мерка нанесённая инженером в полевых условиях маркером.
вмя суть в том, чтобы соединить эту самую проточку нуля и угол перекоса ВЗД. Т.е. сделать чтоб метка ноль смотрела точно туда же, куда направлен искривлённым конец двигателя.

Зафиксировали эту штуку. И теперь знаем, что условный ноль у нас ровно там же, где и искривление двигателя.

Благодаря телесистема, мы можем в реальном времени видеть, куда направлено искривление ВЗД в пространстве.

Вот так вот это выглядит.
красная палка, это то куда смотрит отклонитель ( метка 0) на телесистеме, а значит и угол перекоса ВЗД.
маленькие палки, это где он был пару секунд назад.
а цветная зона, это куда ему неплохо бы стоять).

В зависимости от оборудования, интерфейсы, конечно же могут быть иными. Но суть всегда такая.

Собственно вот так и бурится, наклонно направленная скважина в наше время, в нашей стране.

Технологий масса, и это не обязательно телесистема, (хотя они разные и по принципу действия и по принципу приема сигнала. Принципиально разные бывают, в общем)

И не обязательно ВЗД.
Тут тоже могут быть разные варианты, но в целом в РФ в 2019 в большинстве случаев бурят при помощи данных технологических решений.

Хотя, все большую долю рынка захватывает сейчас бурение при помощи РУС. (Роторно управляемых систем.)
Кстати, в н.в. насколько мне известно российских РУС не существует. и именно по данным технологиям нацелены западные санкции, но это совсем другая история.

Вот вроде в кратце и все.

В случае если лишь, навел кашу в голове обилием слов и маленькой концентрацией сути, готов дать комментарии в комментариях))))

Надеюсь, кому нибудь будет интересно.

В любом случае, спасибо что Пикабу дал возможность скоротать время в аэропорту.

Ну и немного передовых технологий

Обязательно со звуком.

Буровая БУ-3000 ЭУК изнутри

Цепной редуктор буровой лебедки

Высоковольтный приводной асинхронный электродвигатель с фазным ротором

Электропорошковый тормоз ТЭП-45

Буровой насос F-1600

Центральная система глиноочистки Derrik

Шламовый насос ЦСГО

Лига буровиков, нефтяников и горнодобытчиков

Есть предложение создать Лигу буровиков, нефтяников и горнодобытчиков для объединения пользователей и постов по данной тематике.

Тема нашей деятельности обширна и интересна с точки зрения «историй из жизни» и науки и техники. Думаю коллегам есть чем поделиться: историями, юмором, новостями из профессиональной области, опытом работы, красивыми снимками.

Я написала 2 поста на тему своей работы, которые вызвали интерес и обсуждения у пикабушников (https://pikabu.ru/story/pro_rabotu_na_burovoy_dolzhnosti_i_k. https://pikabu.ru/story/pro_rabotu_na_burovoy_byit_uklad_i_n. ). Многие захотели рассказать и свои истории. Нашлись люди, с которыми я училась вместе и знаю лично.

В общем, прошу создать для нас Лигу. Будем обмениваться информацией и опытом, рассказывать о своей профессии другим пикабушникам, вспоминать истории из профессиональной деятельности, делиться интересными фактами, находить родные души)

Библиотека нефти и газа

Так уж случилось, что всю свою сознательную жизнь я посвятил бурению скважин на нефть и газ. Разведочные, параметрические, эксплуатационные, опорные, вспомогательные и пр. и пр. за время работы накопилось множество книг по тематике Upstream, т.е. разведка, добыча, внутрипромысловая транспортировка и первичная переработка (подготовка) углеводородов. Часть книг сканировал сам, часть собирал по сети, часть менялся с такими же как я библиоманами. Коллекцию книг начал собирать еще учась в институте в конце девяностых. Затем на производстве и по необходимости во время написания диссертации стал оцифровывать (сканировать/фотографировать) книги, попадающиеся мне. Сначала собирал только то, что касается бурения скважин, но затем понял, что нужно добавить освоение/испытание/машины и механизмы. Некоторые книги просто рука не понимается «выкинуть».
Короче, коллекция книг по бурению развилась в Библиотеку нефтегазовой литературы, каталог которой вы можете полистать на этом сайте.
В октябре 2008 года по просьбе своих друзей выложил все книги на файлообменный сервер DepositeFiles.com. Ссылки на все книги выложил в открытом доступе.
На тот момент коллекция насчитывала около 350 различных изданий. Общий объем/размер всех загруженных файлов составил около 5Гб. Можете себе представить масштаб проделанной работы по «заливке» и оформлению всей коллекции. Ссылки благополучно лежали себе, люди скачивали и радовались.
Однако идиллия продолжалась недолго. Какие то «умники» создали коммерческий сайт, на котором за деньги они давали ссылки на мои файлы на депозите, используя мою каталогизированную библиотеку! Не знаю как бы вы поступили на моем месте, но после того как я несколько раз попытался выйти на этих людей, мои попытки ни к чему не привели, затем я просто «убил» все файлы на депозите. С тех пор моя вера в доброту человеческой души, и бескорыстность помыслов сильно пошатнулась. :)))
Некоторое время высылал книги с оплатой моих скромных трудов и почтовых отправлений, но сейчас решил еще раз выложить все в открытый доступ.

Итак, акцент в сборнике книг сделан на теме «Бурение», самой близкой для меня. Так же отличительной особенностью данной библиотеки является ее подробный, систематизированный по разделам каталог, с полными описаниями изданий. Читателю не нужно будет открывать каждую книгу в отдельности и смотреть ее содержимое, достаточно просто прочесть краткое описание в каталоге и решить, подойдет ему это издание или нет.

Разделы библиотеки:
1. Аварии и осложнения в процессе бурения скважин, их ликвидация и предупреждение 52 изданий
2. Бурение скважин. Технология бурения скважин 123 изданий
3. Буровое оборудование. Машины и механизмы 115 изданий
4. Буровые и тампонажные растворы. Промывка и цементирование скважин. Заканчивание скважин 72 изданий
5. Геология. Геофизика 177 изданий
6. Гидравлика. Гидромеханика. Гидромеханика пластов 36 изданий
7. Испытание и освоение скважин. Добыча нефти и газа. Разработка и эксплуатация 191изданий
8. Капитальный ремонт скважин 29 изданий
9. Словари. Справочники. Энциклопедии 35 изданий
10. Техника безопасности и охрана труда. Экология 27 изданий
11. Экономика нефтегазовой отрасли. Организация и управление 37 изданий
12. Проектирование строительства скважин. Проектирование разработки месторождений 64 изданий
13. Прочее 101 изданий
Дополнительные разделы библиотеки:
Д1. Каталоги продукции и услуг 32изданий
Д2. Инструкции. Руководящие документы 110 изданий
Д3. Законы. Положения. Приказы РФ. Правила 46 изданий
Д4. ГОСТ`ы и СНиП`ы изданий

Данная библиотека в представленном формате идеально подходит как студентам, так и людям, занятым на производстве, где необходима мобильность и скорость получения информации.

Источник