сбой psm на порше панамера что это
Сбой psm на порше панамера что это
Проверь вначале еще, приходит ли нормальное питание на ЭБУ, и не просто с мультиметром, но и с нагрузкой, например лампочкой (Н7 подойдет)
Сначала или по схеме или по цветам/диаметру проводов надо найти питание, а там измерять. Там как клемма 15, так и 30 и еще от реле в блоке предохранителей в водоотводящем коробе.
На расстоянии ничего нельзя продиагностировать, поэтому ищи специалиста поблизости. Но в любом случае, проверь сначала массу, потом питание.
Может быть как и неисправность ЭБУ, так и проблемы с массой/нормальным питанием. ПСМ может загореться, также например из-за проблем с воздухомерами/дроссельной заслонкой/недостоверным количеством воздуха. Вариантов множество, от кривой сигналки до перечисленного выше.
Илюха добавил 01.06.2017 в 14:15
если машина, которая на фото, то расходомеров воздуха там нету 
Но это не суть, просто я думал, что машина постарше.
Илюха добавил 01.06.2017 в 14:19
Расскажи, как будет результат. Может быть и номера ошибок написать сможешь?
Илюха добавил 01.06.2017 в 15:23
Илюха добавил 01.06.2017 в 15:27
Если ошибка в другом блоке управления, например псм или Gateway, то уже интереснее
9PA1 производство 2007>>2010 (L) Система контроля устойчивости Porsche (PSM)
PSM представляет собой систему активного регулирования устойчивости автомобиля в предельных динамических режимах, объединенную в сеть с системой управления тяговым усилием Porsche (PTM).
PSM обращается как к системам ABD и ASR, так и к антиблокировочной системе (АБС) и системе регулирования торможения двигателем (MSR).
Указания по безопасности!
Несмотря на преимущества PSM, водитель по прежнему несет ответственность за правильность выбора режима движения и маневрирования в соответствии с состоянием дорожного покрытия, погодными условиями и дорожной ситуацией.
Более высокий уровень безопасности не должен провоцировать водителя на больший риск. PSM не может отменить действия законов физики движения.
PSM не может снизить опасность аварий в результате превышения скорости.
Преимущества PSM
– Максимальная тяга и курсовая устойчивость во всех ситуациях движения, в том числе и на дорогах с разными коэффициентами сцепления.
– Компенсация нежелательных реакций автомобиля (смена нагрузки) при сбросе газа или при торможении на поворотах вплоть до максимальных значений поперечного ускорения.
– При динамичных маневрах (быстрый поворот руля, смена полосы движения или прохождение связки поворотов) обеспечивается активная стабилизация автомобиля при появлении эффектов избыточной или недостаточной поворачиваемости.
– Повышение устойчивости при торможении на поворотах и на дорожных покрытиях с разными или меняющимися коэффициентами сцепления.
– Улучшенное торможение и сокращение тормозного пути в случае экстренного торможения.
PSM автоматически включается после каждого запуска двигателя.
Датчики на колесах, тормозах, рулевом управлении и двигателе постоянно определяют:
– скорость движения
– направление движения
– поперечное ускорение
– продольное ускорение
– вращение вокруг вертикальной оси
На основе полученных данных PSM определяет, куда водитель хочет направить свой автомобиль.
Если фактическое направление движения не совпадает с намеченным курсом (положение руля), то PSM вмешивается в происходящее и корректирует курс.
Система целенаправленно притормаживает отдельные колеса. При необходимости для стабилизации автомобиля дополнительно снижается мощность двигателя или изменяется характеристика переключения передач коробки Tiptronic.
Водитель замечает, что система PSM вступила в действие по следующим признакам, которые одновременно напоминают ему о необходимости привести свой стиль вождения в соответствие с дорожными условиями:
– Загорается многофункциональная лампа на панели приборов.
– Мигает лампа в кнопке PSM Off.
– Слышен шум работы гидросистемы.
– Замедление движения и изменение усилия на руле в результате целенаправленного притормаживания.
– Снижение мощности двигателя.
– Пульсирующая под ногой педаль тормоза и изменение ее положения при торможении.
В любой момент можно, слегка увеличив давление на педаль, добиться максимального замедления автомобиля.
Примеры работы PSM
– Если на повороте автомобиль сносит передними колесами наружу поворота, притормаживается ближнее к внутреннему краю поворота заднее колесо и при необходимости дополнительно снижается мощность двигателя.
– Если на повороте автомобиль уходит в занос, притормаживается ближнее к наружному краю поворота переднее колесо.
– Предварительное повышение давление в тормозной системе:
При неожиданном быстром отпускании педали акселератора тормозная система подготавливается к возможному последующему экстренному торможению. В тормозной системе повышается давление и тормозные колодки слегка прижимаются к тормозным дискам.
– Усилитель тормозов:
В случае экстренного торможения при недостаточном давлении на педаль усилитель тормозов создает в тормозной системе необходимое давление для максимального замедления скорости движения.
Связь PSM с PTM/PTM Plus
Для обеспечения оптимальной устойчивости автомобиля при вмешательстве PSM разблокируется также межосевой дифференциал (РТМ), а при необходимости и межколесный дифференциал (PTM Plus).
Примечание по вождению
При выключенной PSM отдельные колеса не притормаживаются и антипробуксовочная система (ASR) не действует. Электронная имитация блокировки дифференциала (ABD) остается включенной.
Система PSM для движения по бездорожью (PSM в программе движения по бездорожью с понижающим режимом Low Range)
Когда задействована программа движения по бездорожью с понижающим режимом (Low Range), активируется специальный режим системы PSM, обеспечивающий оптимальную тягу на бездорожье.
Для улучшения управляемости автомобиля система PSM в режиме для бездорожья переходит в режим движения по бездорожью с понижающим режимом (Low Range) в нижнем диапазоне скоростей незаметно для водителя.
При интенсивном торможении электронная имитация блокировки дифференциала (ABD) выключается до тех пор, пока тормозная система в достаточной степени не охладится.
Система регулирования торможения двигателем (MSR)
При недопустимо сильном скольжении система регулирования торможения двигателем предотвращает блокирование всех ведущих колес в режиме принудительного холостого хода. Это относится также к переключению на пониженную передачу на скользком дорожном покрытии.
Нажмите кнопку PSM OFF A.
Система PSM выключится с небольшой задержкой.
В кнопке горит светодиод.
При выключенной PSM горит многофункциональная лампа PSM на панели приборов и на многофункциональном дисплее появляется сообщение.
Во время торможения устойчивость автомобиля обеспечивается и при отключенной PSM.
Пробуксовка колес на одной стороне предотвращается также и при отключенной PSM.
В обычном режиме эксплуатации система PSM должна быть всегда включена.
Однако в чрезвычайных ситуациях отключение PSM может оказаться полезным:
– на рыхлом грунте и в глубоком снегу,
– при выезде «враскачку» и
– при эксплуатации с цепями противоскольжения.
Автомобили с Tiptronic: При выключенной PSM отключается также контроль над пробуксовкой системы Tiptronic.
Информационная лампа PSM
Информационная лампа на панели приборов горит для контроля при включении зажигания.
– Лампа свидетельствует о процессе регулировки, даже если система PSM отключена (регулировка тормозной системы при пробуксовке колес на одной стороне).
– Лампа, горящая одновременно с сообщением на многофункциональном дисплее панели приборов, указывает на то, что система PSM отключена.
– Лампа и индикация на многофункциональном дисплее на панели приборов указывают на неисправность. Система PSM не работает.
Обратитесь на специализированную сервисную станцию Porsche. Мы рекомендуем Вам для выполнения этих работ обратиться в компанию Кай Сервис, так как они располагают обученным персоналом и необходимыми деталями и инструментами.
Сервисное запасное колесо
При движении с сервисным запасным колесом ни в коем случае нельзя отключать систему PSM.
Примечание по вождению
При выключенной PSM отдельные колеса не притормаживаются и антипробуксовочная система (ASR) не действует.
Электронная имитация блокировки дифференциала (ABD) остается включенной.
Повторное включение PSM
Нажмите кнопку PSM OFF A.
Система PSM включится с небольшой задержкой.
Светодиод в кнопке и информационная лампа PSM на панели проборов гаснут.
На многофункциональном дисплее панели приборов появляется сообщение.
Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом (зависит от комплектации для разных стран)
Контроль устойчивости автомобиля с прицепом является вспомогательной функцией в рамках системы контроля устойчивости Porsche (PSM) для эксплуатации с прицепом.
Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом распознает виляние прицепа.
Если система распознала эту критическую ситуацию, то она притормаживает все четыре колеса до тех пор, пока виляние прицепа не прекратится.
Невозможно придать устойчивость автомобилю с прицепом в любых ситуациях, например, на скользком покрытии или рыхлом грунте прицеп может сорваться в занос. Прицеп с высоким центром тяжести может опрокинуться.
Во время процесса регулирования руль поворачивайте осторожно.
Опасно!
Опасность аварии.
Несмотря на преимущества системы контроля устойчивости автомобиля с прицепом, водитель несет ответственность за правильность выбора режима движения и маневрирования в соответствии с состоянием дорожного покрытия, погодными условиями и дорожной ситуацией.
Более высокий уровень безопасности не должен провоцировать водителя на больший риск. Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом не может отменить действия законов физики движения.
Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом не может снизить опасность аварий в результате превышения скорости.
Опасность аварии.
Если прицеп срывается в занос (например, на скользкой дороге, на рыхлом покрытии), то придать ему устойчивость невозможно.
Приведите стиль вождения в соответствие с дорожными условиями.
Опасность аварии.
Прицепы с высоким центром тяжести могут опрокинуться.
Приведите стиль вождения в соответствие с дорожными условиями.
Опасность аварии.
Превышенная с точки зрения условий эксплуатации скорость движения может привести к потере контроля над автомобилем с прицепом.
При эксплуатации автомобиля с прицепом скорость при любых условиях выбирайте с учетом состояния дороги и дорожной ситуации, а также степени загрузки.
Ни в коем случае не превышайте скорость 80 км/ч.
Условия
– Электрический разъем прицепа присоединен.
– Прицеп находится в безупречном техническом состоянии.
Функциональная готовность
– Система контроля устойчивости автомобиля активна при включенной системе PSM.
Соблюдайте правила движения с прицепом, действующие в стране, где Вы находитесь.
Примечание по пользованию
– При выключении системы PSM выключается также система контроля устойчивости автомобиля с прицепом.
– При нажатии на педаль тормоза система контроля устойчивости автомобиля с прицепом включается также при выключенной PSM.
– На автомобилях, оборудованных тягово сцепным устройством с электроприводом, последнее должно быть выдвинуто полностью и находиться в конечном положении.
Сбой psm на порше панамера что это
У меня так же было при заводке в морозы. Не хватает мощности батареи, не все банки в нем работали. Меняй аккум. Мне помогло.
Добавлено через 2 минут(ы) 38 секунд(ы)
Как вариант проверки. Заведи машину на холодную с ошибками. Прогрей и прокатись прогревая раздатку. Заглуши. И если заведется без ошибок прогретая, то точно батарейка.
Со всем помогло.
Тему внимательно читал. Акуммы тоже иногда бракованные продают. Могло и банки закоротить на нем и работает не в полную силу.
Заряд он брать будет и показывать что он суперский, с офигенным вольтажем, но силы тока не будет уже такого, как на полностью исправном.
Замерьте ток при нагрузке на нем и все поймете.
Поясни тогда почему не появляется ошибок если сначала повернет ключ и подождет?
Все системы успевают опроситься и заводится без ошибок, т.к. все исправно.
А при немедленном запуске тока не хватает на все производимые опросы, стартер все забирает.
А раздатка не переключается, потому что с ошибкой завелась и комп ее считает неисправной.
Хоть я и не на техническом языке написал, но как то так все и работает по-моему.
Если ошибаюсь, поправьте.
Добавлено через 16 минут(ы) 29 секунд(ы)
Ну это точно не сервопривод виноват в ваших бедах! Он абсолютно не имеет влияния на завод авто. Со стартером все ок?
Добавлено через 1 минут(ы) 34 секунд(ы)
Ошибка выскакивает из за просадки АКБ
При чем тут задиры? У человека скорее всего просто сел аккумулятор.
Добавлено через 1 минут(ы) 39 секунд(ы)
Porsche Traction Management (PTM)
Cистема Porsche Traction Management (PTM) состоит из активного полного привода с электронно-управляемой многодисковой муфтой, имитации блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR).
Электронно-управляемая многодисковая муфта регулирует распределение крутящего момента между задней и передней осями. При эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья с помощью переключателя на центральной консоли Вы можете заблокировать многодисковую муфту на 100 %. Благодаря постоянному контролю режима движения система может реагировать на различные ситуации: датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение и угол поворота рулевого колеса.
Если, например, при разгоне задние колеса готовы сорваться в пробуксовку, то благодаря более сильному вмешательству многодисковой муфты на передние колеса передается больше крутящего момента. Кроме этого ASR снижает пробуксовку колес.
В поворотах на передние колеса подается ровно столько крутящего момента, сколько необходимо для оптимальной устойчивости.
Таким образом PTM в совместной работе с усовершенствованной системой Porsche Stability Management (PSM) в любой ситуации обеспечивает соответствующее распределение крутящего момента для наилучшей тяги: на длинных прямых участках, крутых поворотах и на покрытиях с разными коэффициентами сцепления. Здесь система ABD дополнительно оптимизирует тягу. Если одно из колес готово сорваться в пробуксовку, PTM с помощью ABD притормаживает его и направляет больший момент на другое колесо оси. Если на скользкой поверхности могут забуксовать оба колеса одной оси, включается система ASR, приводя мощность двигателя в соответствие с данной ситуацией. Наряду с тягой и безопасностью система Porsche Traction Management (PTM) поддерживает маневренность, наделяя автомобиль прекрасной управляемостью и динамикой.
970 производство 2010>>2016 (L) Перепрограммирование блока управления системы Porsche Active Suspension Management (PASM) Panamera
Модельный год От 2010 До 2016
Модельный ряд: Panamera (970)
Страна / рынок: Россия
Оснащение: Пневматическая подвеска с системой Porsche Active Suspension Management (I-№ 350 или 351)
Блок управления системы Porsche Active Suspension Management (PASM)
При температуре ниже –25 °C возникает повышенное трение внутри клапанов компрессора пневмоподвески.
Из-за этого силы максимального управляющего тока может не хватить на переключение клапанов. В результате на комбинации приборов появляется предупредительное сообщение, а система Porsche Active Suspension Management (PASM) временно выходит из строя.
Перепрограммирование блока управления PASM с помощью тестера PIWIS и установленного проверочного ПО версии 33.010.030 (тестер PIWIS 3) или версии 17.100.030 (тестер PIWIS II) либо более поздней версии ПО.
Использование более ранней версии проверочного ПО тестера PIWIS, чем предписано
Неэффективность мероприятия
Программирование или кодирование блока управления следует выполнять только с использованием предписанной или более новой версии проверочного ПО тестера PIWIS.
Длительность самого программирования блока управления составляет прибл. 5 минут.
Автомобили, которых касается указанное мероприятие:
Только автомобили, относящиеся к акции (см. также PIWIS Информация об автомобиле).
Тестер PIWIS II с установленным проверочным ПО версии 17.100.030 (или новее)
Запись о неисправности в памяти или прерывание программирования блока управления при недостаточном напряжении.
Из-за высокого потребления электроэнергии во время диагностики или программирования блока управления может произойти падение напряжения, что может стать причиной появления одной или нескольких записей о неисправностях или прерывания программирования.
Перед началом программирования блока управления подключите к автомобилю соответствующее зарядное устройство АКБ с минимальным током зарядки 40 A.
Отмена программирования блока управления при нестабильном соединении по WLAN.
При нестабильном соединении WiFi может быть нарушена связь между тестером PIWIS и модулем связи с автомобилем (VCI). При этом возможна отмена программирования блока управления.
При программировании блока управления следует всегда соединять тестер PIWIS и модуль связи с автомобилем (VCI) с помощью USB-кабеля.
Обрыв программирования блока управления в случае неопознанного ключа автомобиля
Если на автомобилях с Porsche Entry & Drive ключ автомобиля не распознается в автомобиле, то программирование может не запускаться или прерываться.
Включить зажигание оригинальным ключом автомобиля. Для этого при необходимости заменить находящуюся в замке зажигания панель управления на оригинальный ключ автомобиля.
1 Выполнить общие предварительные работы по программированию блока управления в соответствии с разделом:
основные указания и порядок действий при программировании блока управления с помощью тестера PIWIS
Перепрограммирование блока управления PASM
Описанный далее порядок действий основывается на ПО версии 17.100.030 тестера PIWIS II.
Инструкции тестера PIWIS имеют наивысший приоритет: следовать данным инструкциям при различии в описании.
Различия могут появиться в более поздних версиях ПО.
1 Перепрограммирование блока управления PASM.
Общий порядок действий при программировании блока управления описан в руководстве по ремонту
Особые сведения по программированию блока управления в рамках данной акции см. в приведенной ниже таблице.
Использование более ранней версии проверочного ПО тестера PIWIS, чем предписано
Неэффективность мероприятия
Программирование или кодирование блока управления следует выполнять только с использованием предписанной или более новой версии проверочного ПО тестера PIWIS.
Необходимая версия ПО для тестера PIWIS:
Тестер PIWIS 3: 33.010.030 (или новее)
Тестер PIWIS II: 17.100.030 (или новее)
Способ программирования блоков управления:
Выбрать программирование блока управления с помощью функции “Акция” в дополнительном меню тестера PIWIS путем ввода специфического кода программирования.
Код программирования L9H7K
Процесс программирования:
В ходе пошагового процесса программирования соблюдать указания и инструкции тестера PIWIS.
В рамках процесса программирования блок управления PASMперепрограммируется, а затем автоматически перекодируется.
Не прерывать процессы программирования и кодирования.
Длительность программирования (ориентировочная): 5 минут
Программируемый в рамках данной акции набор данных (номер запчасти Porsche):
97061815519
97061815530
97061819030
Номер запчасти Porsche установленного набора данных зависит от конкретного автомобиля. После программирования блока управления этот номер можно считать из блока управления PASM с помощью тестера PIWIS в меню ⇒ “Расширенные идентификации”.
Приведенные выше номера запчастей Porsche соответствуют текущей версии данных.
Порядок действий при отмене программирования блока управления:
Повторить программирование блока управления, заново введя код программирования.
Считывание памяти неисправностей и удаление ошибок
1 В разделе “Выбор блока управления” (меню “Обзор”) открыть дополнительное меню с помощью клавиши F7.
2 Выбрать функцию “Считать и при необходимости очистить память неисправностей всех блоков управления” и подтвердить с помощью клавиши F12 (Далее).
3 После того как память неисправностей блоков управления считается, удалить записи памяти неисправностей по клавише F8.
4 Ответить утвердительно на вопрос, действительно ли следует удалить все записи из памяти неисправностей, с помощью клавиши F12 (Да).
Неисправности, сохраненные в памяти неисправностей различных блоков управления, будут удалены.
Если невозможно очистить память неисправностей отдельных блоков управления, действовать следующим образом:
Выключить зажигание.
Отсоединить диагностический штекер тестера PIWIS от диагностического разъема.
Заблокировать автомобиль с помощью ключа от автомобиля.
Примерно после 1 минуты ожидания снова отпереть автомобиль.
Ненадолго запустить двигатель и снова выключить.
Выключить зажигание и примерно через 10 секунд снова включить его.
Вновь подсоединить диагностический штекер тестера PIWIS к диагностическому разъему и восстановить связь с автомобилем.
Повторно считать память неисправностей и удалить сохраненные записи о неисправностях.
Если в блоках управления сохранены другие неисправности, которые не могут быть удалены и которые не связаны с программированием блока управления, эти неисправности необходимо локализовать и устранить. Эти работы не могут быть рассчитаны по номеру сервисной акции.
5 После очистки памяти неисправностей выбрать меню Обзор, чтобы вернуться к выбору блока управления .
 | Очистка памяти неисправностей.jpg (47.2 Кб, 10 просмотров) |
| Выбор блока управления.jpg (51.3 Кб, 9 просмотров) |
Калибровка датчиков системы регулирования дорожного просвета
1 В разделе выбора блока управления (меню “Обзор”) выбрать блок управления Система регулирования дорожного просвета/PASM и подтвердить с помощью клавиши F12 (Далее).
2 После обнаружения и отображения блока управления системы регулирования дорожного просвета/PASM в обзоре выбрать меню Техобслуживание/ремонт.
3 Открыть пункт меню Проверка компонентов датчиков дорожного просвета и подтвердить с помощью клавиши F12 (Далее).
4 Выполнить отображаемое предупредительное указание и подтвердить с помощью клавиши F8 (Да). Затем нажать клавишу F12 (Далее).
Осторожно
Автоматический подъем и опускание автомобиля
Защемление конечностей во время регулировочных работ на автомобиле.
А/м должен свободно стоять на полу и не должен находиться на козлах/подставках/домкрате/подъемнике.
Не выполнять работы на автомобиле.
Соблюдать необходимое расстояние до автомобиля.
5 Соблюсти отображаемые предварительные условия. Если условия соблюдены, на дисплее тестера PIWIS в соответствующем поле “Статус” появляется галочка.
Затем запустить проверку компонентов, нажав клавишу F8 (Старт).
После успешного завершения проверки компонентов на дисплее тестера PIWIS в поле “Статус” проверки компонентов появляется галочка.
Если проверка компонентов будет завершена безуспешно, проверку необходимо повторить.
6 Завершить проверку компонентов, нажав клавишу F8 (Стоп).
7 Откалибровать датчики системы регулирования дорожного просвета
1 Выключить зажигание.
2 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.
3 Отключить и отсоединить зарядное устройство АКБ.
4 В автомобилях, оснащенных системой Porsche Entry & Drive, снова установить в замок зажигания модуль управления взамен оригинального ключа от автомобиля.