сервис afl опель инсигния что это такое
Сервис AFL — Ремонт Insignia OPC — OPC Клуб
Opel Insignia — AFL Headlights in detail
Разработка повышает безопасность движения в ночное время и при тумане, а также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики Опеля. Устанавливаю в фару, как обычно скидываю ошибку, еееехуууууу, все работает, ошибка пропала!
Руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Опель Инсигния.
Устанавливаю в фару, как обычно скидываю ошибку, еееехуууууу, все работает, ошибка пропала! Решил проверить самым легким способом, что бы выбросить все плохое с головы. Счастливый меняю лампочку, скидываю клему для сброса ошибки и счастливый проверяю.
Счастливый меняю лампочку, скидываю клему для сброса ошибки и счастливый проверяю. Провода сгнили к датчику, сам датчик замерз ну и так далее… Начал проверку предохранителец которые отвечают за свет. В итоге потребуется полная замена данной подсистемы автоэлектрики.
Сразу полезли плохие мысли в голову.
Сервис AFL Весь в расстройстве выгоняю автомобиль с гаража, думаю прокачусь немного, выключу и опять запущу и все пройдет. Так и сделал, но нет. Без вариантов, ошибка так и вылетает.
Нужно еще много свободного времени… Принялся искать причину в интернете. Много разных неисправностей пишут.
Провода сгнили к датчику, сам датчик замерз ну и так далее… Начал проверку предохранителец которые отвечают за свет. Все целые, новенькие следующая попытка снять клемму с аккумулятора, тпк же без результатов, она всё равно выскакивает Опять загоняю автомобиль в гараж для визуальной проверки датчика который находится с Лева на задней балке автомобиля.
Весь в расстройстве закрываю ворота гаража.
Opel Insignia AFL
Хочу залезть в яму под машину, а не получается сильно далеко проехал. Сдаю немного назад, смотрю расстояние ямы что бы спуститься и обращаю внимание на лампы дополнительного освежения не горит левая лампочка.
Сразу появилась радость вот она причина, совсем не страшная, обычный расходный материал. Решаю проверить мои наблюдения, выворачиваю руль направо, доп.
Ну все, счастливый с другом еду в автомагазин покупаю лампочку «маяк H11» других в моем населенном пункте нет. Как устранить ошибку AFL самостоятельно?
Выключите двигатель, подождите 15 минут и вновь включите зажигание. Эта процедура сродни перезагрузки компьютера, когда система сама отлаживает свое программное обеспечение. Если они работоспособны, вытащите их на несколько минут и установите на место.
Получить консультацию или записаться на диагностику можно двумя способами: Москва, Чечёрский пр-д, д. Подольск, пр-т Юных Ленинцев, д.
Сервис AFL — Ремонт Insignia OPC — OPC Клуб
Opel Insignia — AFL Headlights in detail
Разработка повышает безопасность движения в ночное время и при тумане, а также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики Опеля. Устанавливаю в фару, как обычно скидываю ошибку, еееехуууууу, все работает, ошибка пропала!
Руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Опель Инсигния.
Устанавливаю в фару, как обычно скидываю ошибку, еееехуууууу, все работает, ошибка пропала! Решил проверить самым легким способом, что бы выбросить все плохое с головы. Счастливый меняю лампочку, скидываю клему для сброса ошибки и счастливый проверяю.
Счастливый меняю лампочку, скидываю клему для сброса ошибки и счастливый проверяю. Провода сгнили к датчику, сам датчик замерз ну и так далее… Начал проверку предохранителец которые отвечают за свет. В итоге потребуется полная замена данной подсистемы автоэлектрики.
Сразу полезли плохие мысли в голову.
Сервис AFL Весь в расстройстве выгоняю автомобиль с гаража, думаю прокачусь немного, выключу и опять запущу и все пройдет. Так и сделал, но нет. Без вариантов, ошибка так и вылетает.
Нужно еще много свободного времени… Принялся искать причину в интернете. Много разных неисправностей пишут.
Провода сгнили к датчику, сам датчик замерз ну и так далее… Начал проверку предохранителец которые отвечают за свет. Все целые, новенькие следующая попытка снять клемму с аккумулятора, тпк же без результатов, она всё равно выскакивает Опять загоняю автомобиль в гараж для визуальной проверки датчика который находится с Лева на задней балке автомобиля.
Весь в расстройстве закрываю ворота гаража.
Opel Insignia AFL
Хочу залезть в яму под машину, а не получается сильно далеко проехал. Сдаю немного назад, смотрю расстояние ямы что бы спуститься и обращаю внимание на лампы дополнительного освежения не горит левая лампочка.
Сразу появилась радость вот она причина, совсем не страшная, обычный расходный материал. Решаю проверить мои наблюдения, выворачиваю руль направо, доп.
Ну все, счастливый с другом еду в автомагазин покупаю лампочку «маяк H11» других в моем населенном пункте нет. Как устранить ошибку AFL самостоятельно?
Выключите двигатель, подождите 15 минут и вновь включите зажигание. Эта процедура сродни перезагрузки компьютера, когда система сама отлаживает свое программное обеспечение. Если они работоспособны, вытащите их на несколько минут и установите на место.
Получить консультацию или записаться на диагностику можно двумя способами: Москва, Чечёрский пр-д, д. Подольск, пр-т Юных Ленинцев, д.
15 лет на сайте
пользователь #76930
Клуб OPEL INSIGNIA
Пробить вин (VIN) код авто и комплектацию ЖМИ ЗДЕСЬ
10 лет на сайте
пользователь #357643
_CAHEK_, фото дисков на бочку!
hot-boy1984, я все что хотел заказал если что
15 лет на сайте
пользователь #76930
Кто-нибудь сталкивался с замком?
у нас новый мастер ) в клубном гараже
10 лет на сайте
пользователь #357880
Кто-нибудь сталкивался с замком?
у нас новый мастер ) в клубном гараже
9 лет на сайте
пользователь #572701
Это не мистика-это плохой контакт.))))
10 лет на сайте
пользователь #357880
Это не мистика-это плохой контакт.))))
14 лет на сайте
пользователь #97646
А тел нового мастера?
7 лет на сайте
пользователь #1037900
Ура я помегял кнопку у себя мучался полтара часа
Залил все герметом буду надеятся что на долго
14 лет на сайте
пользователь #82849
куда делся старый мастер?
15 лет на сайте
пользователь #76930
18 лет на сайте
пользователь #8661
Ребята не подскажите в Минске заменить Flex-Ride амортизаторы на обычные можно?
10 лет на сайте
пользователь #357643
у кого еще загорается Сервис AFL?
15 лет на сайте
пользователь #68694
может у кого есть желание сделать небольшой FAQ по типичным проблемам (типо Сервис AFL и т.д.) и закинем в шапку, а то с завидной периодичностью одни и те же проблемы всплывают 
10 лет на сайте
пользователь #461261
у кого еще загорается Сервис AFL?
у меня такая же фигня. похоже на проблемы датчика или обратной пластины, но пока руки не доходят.
http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=3896&st=0 вот тут народ обсуждает
15 лет на сайте
пользователь #63454
gilmard, а что уже накрылись?
14 лет на сайте
пользователь #82849
Народ, нужна помощь. Выскочила ошибка сервис ESP. Что делать к кому обращаться, вроде уже решали такую проблему, подскажите.
7 лет на сайте
пользователь #1076992
Всем привет.
Обнаружил, что в задней правой двери, сверху не закреплена стойка которая между двух стекол находится (указанно стрелкой на фотке). При более детальном рассмотрении через щели в уплотнителе, удалось выяснить, что там отсуствуе клипса, которая держит стойку и заклипсывается в саму дверь (метал двери). В другой задней двери такая клипса есть.
Проблема в том, что из-за того, что эта стойка не плотно прижата(видно и глазом и пальцем шевелится) на скорости от 90 км/ч появляется шум(свист) ветра, который идет точно от этой стойки, так как проверял заклеиванием этого места скотчем.Там как бы одновременно и стойка немного выпирает(ступенька) и уплотнитель вокруг неё из-за этого в сторону отходит(щель). Если пальцем прижимаешь, то стойка прилигает как надо и шель со ступенькой исчезают.
Ну и вопрос конечно же: как самому разобрать/снять эту стойку, чтоб поставить туда новую клипсу? Руки прямые, но визуально изучив стойку, пока не понял как снять её ничего не ломая.
Из осмотра делается вывод, что чтоб одеть клипсу на эту стойку нужно снять весь уплотнитель, но прежде чем экспериментировать хотелось бы у вас узнать совета, мож кто-то уже проделывал похожее, даже может на другой машине. Особенно интересует как снять хромовую декоративную накладку которая идет по периметру.
Неисправность afl опель инсигния
Сервис AFL, давай, до свидания
На днях я наконец-то решил проблему с ошибкой AFL и связанными с ней проблемами. Предыстория этого вопроса такова:
В марте 2015 года левая фара треснула в месте крепления к ней бампера и протекла, как следствие, утянув за собой и блок розжига. Я купил контрактную фару и блок, но та оказалась с болячкой — плавающей ошибкой, вылезающей от случая к случаю, чаще после длительной работы фары, при проезде неровностей, в повороте и так далее, и приводившей к отключению AFL. Ладно, если из-за этого просто переставали бы поворачиваться фары; крайне неприятным бонусом было полное отключение дальнего, даже в ручном режиме. В ночных поездках по неосвещённым маршрутам это приводило в бешенство.
Иногда достаточно было заглушить и снова завести машину, но ошибка вылезала снова и каждый раз чаще и чаще. Датчик кузова, лампы подсветки, контакты — всё было в полном порядке, диагностика выдавала «потерю связи с блоком управления на левой фаре». Весьма продолжительное время я терпел, авось какой-нибудь зазевавшийся таксист «поможет» с новой фарой. Но терпению пришёл конец.
Решать проблему я отправился в сервис Xenon-LED, где мне ставили ту самую неправильную фару. Ещё тогда, когда я только столкнулся с этой ошибкой, они предлагали перекинуть блок с линзой с другой фары, но только фары на разборку у них тогда не было. Фара случайно нашлась у Dubas21 — он купил её, чтобы выдрать диодный габарит, а остатки я приобрёл себе.
В сервисе пациента и донора осмотрели, и сообщили, к прискорбию, что нормально разбирать наши фары они так и не научились: для вскрытия будет разрезано стекло и затем запаяно обратно. Тем не менее, на свой несколько кустарный способ они согласились дать гарантию от протечек и запотевания. Что ж, я подумал, что если способ сработает, то, как минимум, до продажи машины у меня не будет повода вспоминать, что там делали с этой фарой, а при продаже уже подумаю, как быть дальше. Ударили по рукам, и фара отправилась на операционный стол.
Процедура была заявлена, как длительная, поэтому я решил оставить машину и приехать вечером уже на готовенькое. Заодно, впервые прокатился по уже год как открытому МЦК (спойлер: Яндекс говорил, что на машине ехать час, на МЦК + метро путь между этими же двумя точками занял час десять. И нет, я не спал и не обедал по дороге).
Главный бич ночных поездок устранён, теперь заменим лобовое — и уедем в закат.
Opel Insignia – не без недостатков
Представляя миру новую модель сегмента D, Opel показал, что отказался от прежнего консервативного подхода к созданию автомобилей в пользу современных новаторских технологических решений. Изменения вылились в успех Опель Инсигния на первичном рынке. А как это сказалось на подержанных экземплярах?
Кузов
Интерьер
Opel Insignia стал длиннее и имеет большую колесную базу, по сравнению с Вектрой. Однако это не в полной мере отразилось на улучшении эксплуатационных качеств. Все дело в аэродинамических формах кузова. Из-за этого уменьшился полезный объем багажника, а пассажиры на втором ряду чувствуют себя стесненно и имеют небольшое количество пространства над головой. Багажник седана вмещает 500 литров поклажи, хэтчбека – от 530 до 1470 литров, универсала – от 540 до 1530 литров.
Владельцы также жалуются на выступающий задний бампер. Его легко поцарапать при погрузке в багажник больших и тяжелых предметов. Разработчики не до конца продумали дизайн передней панели. Если ее форма еще может понравиться, то чрезмерное количество кнопок отрицательно сказывается на эргономике. Впрочем, после рестайлинга в 2013 году число кнопок поубавилось.
Тем не менее, в салоне есть и положительные моменты. Качество отделки Opel Insignia оставит позади большинство конкурентов. Кроме того, Инсигнии, как правило, богато оснащены. В стандартное оборудование входят климатическая установка, 6 подушек безопасности, ESP, система крепления детских кресел ISOFIX и бортовой компьютер. На вторичном рынке полно экземпляров с кожаной обивкой сидений, спутниковой навигацией и ксеноновыми фарами.
Двигатели
Базовым для Opel Insignia стал 1,6-литровый 115-сильный бензиновый атмосферник. Данный мотор самый надежный и безотказный, но о приемлемых динамических характеристиках не может быть и речи. Вполне устойчивый и атмосферный 1.8. Правда, могут заклинить и зашуметь шестерни газораспределения. Первой, как правило, сдается шестерня на впускном валу. Оба мотора серии Ecotec используют зубчатый ремень привода ГРМ.
1,4-литровый турбомотор с распределенным впрыском топлива имеет проблемы с впускным коллектором и крышкой клапанов. ГРМ приводится в действие цепью. Порой в моторах 1.4 Turbo разрушаются перегородки поршня между колец. При этом падает тяга, и двигатель начинает потреблять много масла. Ремонт окажется весьма дорогим. Чаще всего недуг встречается у любителей езды на низких оборотах.
На рынке присутствуют и дизельные модификации. На выбор 130 и 160-сильная версии мотора 2.0 CDTI. Более слабый разгоняет седан до 100 км/ч за 11 секунд, более мощный быстрее – за 9,5 с. Обе вариации имеют одинаковый расход топлива. В городском цикле он равен 8 л/100 км, в то время как на шоссе аппетит падает до 5 литров.
Дизельные моторы созданы в сотрудничестве с Fiat. Они достаточно динамичные и весьма экономичные. В ГРМ используется ременный привод. К сожалению, турбодизели сравнительно быстро становятся источником проблем. Чаще всего приходится сталкиваться с отказами клапана EGR, расходомера и сбоями в программном обеспечении управления работой сажевого фильтра.
О начале прожига сажевого фильтра подскажет увеличение оборотов до 1200-1500 и повышенный расход топлива (на 1-1,5 литра). Во время процедуры регенерации нельзя выключать двигатель.
Кроме того, встречается быстрый износ подушек двигателя. Иногда обнаруживаются утечки в системе охлаждения, перестают работать заслонки во впускном коллекторе, и теряет герметичность патрубок, обеспечивающий подачу сжатого воздуха от турбонагнетателя.
Как избежать беды? После покупки следует снять поддон и заменить уплотнение. Но для этого придется демонтировать коробку передач. Операция стоит дорого, но ремонт двигателя намного дороже.
2.0 CDTI. Патрубок подачи воздуха часто трескается, а маленькая копеечная прокладка может привести к падению давления масла в системе смазки.
К счастью, двухмассовый маховик выдерживает более 200-300 тыс. км. Почему к счастью? Оригинальный комплект стоит около 50 000 рублей, а аналог – около 30 000 рублей. При должном уходе столько же способны пройти топливные форсунки и турбокомпрессор.
В самом конце 2015 года в активе модели появился 1.6 CDTi собственной разработки Опель. Он соответствует нормам выбросов Евро-6, а для привода ГРМ использует цепь. В первых экземплярах нередко выходил из строя турбокомпрессор.
Трансмиссия
Двигатели совмещались либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-скоростным автоматом. В отличие от конкурентов, Опель не стал использовать автоматизированные коробки передач с двойным сцеплением.
С небольшими бензиновыми двигателями сочеталась механика М32. Она нередко доставляла проблемы из-за преждевременного износа подшипников валов (10-13 тыс. рублей за комплект). С 2012 года подшипники усилили и стали использовать другое масло. С тех пор неисправность стала встречаться реже.
С более крупными 2.0 Turbo и 2.0 CDTi устанавливалась механика F40. Владельцы нередко отмечали проблемы с механизмом выбора передач. Да и подшипники временами тоже требовали обновления.
За доплату системой полного привода могли оснастить машины с двигателями 2.0 Turbo, 2.8 V6 и 2.0 CDTi. В версиях 4х4 использовалась электрогидравлическая муфта Haldex с подключением задней оси.
Неисправности заднего дифференциала дороги в устранении. Проблема затронула полноприводные версии, преимущественно первых лет производства. Владельцам приходилось сталкиваться и с подтеканием сальников раздаточной коробки.
Ходовая
Список достоинств немецкого автомобиля дополняет шасси. Плотная подвеска позволяет без опасений проходить повороты на высокой скорости. Общую картину немного портит рулевое управление. Инженерам стоило бы получше поработать над тем, чтобы водитель имел больше информации на руле.
Ступичные подшипники прослужат более 80-120 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей и стоят 6-10 тыс. рублей (за штуку). Рулевая рейка может застучать или потечь по прошествии 150-200 тыс. км. Ремонт потянет на 15 000 рублей.
Оригинальные тормозные колодки и диски изнашиваются довольно быстро из-за сравнительно большого веса автомобиля. А сбои в работе электрического стояночного тормоза связаны с повреждением хрупкого кабеля, расположенного позади колесной арки.
Характерные проблемы и неисправности
Среди проблем, связанных с электрикой: сбои в работе замка багажника, электрических стеклоподъемников и даже системы управления автоматической коробкой передач (требовалось обновление прошивки). Со временем повреждается кабель в защитной гофре между кузовом и передней дверью.
В первых моделях стандартным отказом был обрыв электроцепи питания обогрева сидений. Дефект кроется в электрической проводке. Но чтобы до нее добраться необходимо снимать кресло, что увеличивает стоимость ремонта.
Выйти из строя может и генератор. Новый генератор оценивается в 30 000 рублей.
Кузов не склонен к коррозии. Иногда ослабевают винты крепления бампера, или начинает ржаветь крепление глушителя.
Заключение
Ошибка не горит, но фары светят вниз постоянно, хоть глушишь машину, хоть. Опять к Од, начали регулировать фары механически с помощью стенда, как на обычных фарах.
Хотя при старом датчике после повторного запуска фары сами возвращались в исходное положение.
После ручной регулировки сбилась авторегулировка, фары светят как обычные: Разрешена ли ручная регулировка на таких фарах? Часто происходит при длительной или неаккуратной эксплуатации.
Неисправность AFL
Самостоятельная диагностика допускается только в тех случаях, когда водитель имеет представление об устройстве автомобиля в целом и автоэлектрики в частности. В противном случае действия могут нанести только вред.
Как устранить ошибку AFL самостоятельно? Выключите двигатель, подождите 15 минут и вновь включите зажигание. Эта процедура сродни перезагрузки компьютера, когда система сама отлаживает свое программное обеспечение.
Если они работоспособны, вытащите их на несколько минут и установите на место. Сбросьте клеммы аккумулятора.
Но терпению пришёл конец. Решать проблему я отправился в сервис Xenon-LED, где мне ставили ту самую неправильную фару.
Ещё тогда, когда опель инсигния ошибка сервис afl только столкнулся с этой ошибкой, они предлагали перекинуть блок с линзой с другой фары, но только фары на разборку у них тогда не. Фара случайно нашлась у Dubas21 — он купил её, чтобы выдрать диодный габарит, а остатки я приобрёл. Полный размер Фара-донор В сервисе пациента и донора осмотрели, и сообщили, к прискорбию, что нормально разбирать наши фары они так и не научились:
Бортовой журнал Opel Insignia 2.0 CDTI (2011 г.)
Неисправности: Ломается. Но едет. Жопель одним словом.
Чета я немного напрягся.
Проехал я не этой дрезине 8000 км и хотя буквально пару недель назад побывал в серивисе (когда клапан ЕГР залип) на днях в пробке (повторно уже) услышал какой-то стремный шум-гам под капотом.
Фиг его знает как описать эти звуки, что-то среднее между хрипит, гудит и воет. Короче напрягает натренированное ухо опытного автомибилиста. А мне ж еще ехать скоро на дальняк, ну ево думаю на хрен, поеду сдаваться.
А кампютер пишет вот такое ругательство:
Давайте, говорю, починять эту дрезину поскорей, а то волнуюсь я шипко и аппетиту нету никакого.
Ну, подсобенясь и подпоясовшись мастера приступили к работе.
К одной из ево трубочек за 2200 рублей был причекрыжен какой-то элемент в виде бочонка (не спрашивайте меня какой, просто черный бочонок как яйцо от киндера) и меня заверили, што больше звучать ничево не будет, и штобы я не ссал. Фотать пришурупленный бочонок мне лень, верьте на слово.
наврал. Сфотал. Вот этот бочонок. Говорят еще можна туда приспособить фильтр который Люба себе под капот пришпиндоривала от Ваза. Топливный. Тот же еффект обещают. Но шипко беспонтово будет выглядеть, да и оплавится он там обязательно рядом с радиатором.
Вобщем я не готов заниматься так интенсивно парктрониками, я габариты авты чуйствую и так хорошо. Надо будет крашенный неоригинальный датчек купить будет по-дешевке (1500 рэ) и на даче под пиво скинуть бампер. Наверное.
Ну и раз проехал 8000 и скоро накатаю еще тыщи 4-5 то решил из большой любви к авте поменять масло.
Пока машина обошлася с вонючками и прочими вложениями где-то в 760. Это уже прям на границе ее товарной стоимости.
.. но едет, едет,конечно, Инсигния отлично. Ведет, правда себя регулярно как капризная баба. но красивым это можно. Наверное, пока тебе не надоест и ты ее не отправишь домой, обратно, к маме.
Opel Insignia продаётся с 2008 года по настоящее время в двух поколениях с кузовами седан, хетчбэк и универсал. Первое поколение, Опель инсигния а, официально продавалось в России в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 году. С 2017 года в производстве второе поколение Opel Insignia b. В нашей статье мы покажем места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Инсигния а, со схемами и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Opel Insignia.
Все блоки управления
Общая схема расположения электронных блоков управления
Блоки под капотом
Главный блок
Основной блок предохранителей и реле находится слева, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
Блок на аккумуляторе
На крышке аккумуляторной батареи должен крепится блок предохранителей в виде плавких вставок высокой мощности.
Блок в салоне
Он находится под панелью со стороны водителя, за перчаточным ящиком.
За работу прикуривателя и дополнительных розеток отвечают предохранители под номерами 6 и 7 на 20А.
Блок в багажнике
В багажном отделении данный блок спрятан за обшивкой с левой стороны.
А если Вам есть что добавить или остались вопросы, пишите всё в комментарии.
Что делать если загорелась лампочка CHECK ENGINE?
Горит CHECK ENGINE на автомобиле Opel Insignia, что делать?
По аналогии со Skoda можно предположить, что речь идет об обрыве проводки, но, как оказывается, проблема в другом.
Первая мысль – неисправен сам датчик детонации. Но откуда там тогда высокое напряжение? Мануал предлагает проверить вольты на обоих проводах разъема датчика.
Должно быть 1-2 В и 2,5-3,5 В соответственно при включенном зажигании. Это ясно, но где же установлен сам датчик детонации?
А вот и ответ: на задней стороне блока цилиндров, между стартером и генератором!
Приступаем к замеру напряжения. Пытаемся отстегнуть разъём сверху, но в процессе понимаем: «кто-то здесь уже был!» Жгут проводки не закреплён, он просто болтается в воздухе. Отличный повод спросить с клиента, ведь очевидно, что с автомобилем что-то делали до того, как доставить в наш сервис.
Клиентом оказалась весёлая женщина; она и поведала историю ремонта автомобиля, которая больше походила на душераздирающий триллер. Началось с того, что на ходу заморгал CHECK ENGINE. На диагностике в соседнем гараже горе-мастера «приговорили» свечи зажигания. Счётчик запущен — свечи оригинальные, минус 2000 руб. из кошелька.
После замены свечей тревожный значок на панели не погас, а двигатель продолжил работать с перебоями. Автомобиль отвезли в более продвинутый сервис, где «специалисты» нашли проблему в модуле зажигания. Хозяйка снова покупает оригинальную запчасть. Минус 5000р. Но неисправность не уходит.
Долгие изыскания привели мастеров к мысли, что двигатель нужно перебрать. Якобы, поршень может прогореть. Для турбомоторов Opel это не редкость. Но перед нами обычный атмосферник объёмом в 1.8 литров. Пробег на одометре всего 20 000 км. Прогар поршня? Верится с трудом. Но «движок» всё же перебрали – за 50 000 руб.
Двигатель заработал ровно, но зловещая иконка CHECK ENGINE не потухала.
В результате углубленной диагностики был сделан вывод, что неплохо бы поменять датчик детонации – мол, ошибка явно указывает на неисправность в этой цепи. Оригинальный датчик детонации стоит 3000 руб. Отметим, что все суммы приблизительны и НЕ УЧИТЫВАЮТ стоимость диагностики.
По тому, что авто привезли нам, можно догадаться: замена датчика детонации не помогла. После такой захватывающей истории мы не могли остаться равнодушными и согласовали на диагностику ещё один нормо-час.
Выяснение появления ошибки на приборной панели автомобиля
Следуя мануалу, мы проверили напряжение на разъёме датчика детонации. Выходят 0 и 5 В на двух проводах. Далеко от нормальных значений. Самое время распечатать схемы электрооборудования двигателя.
На разъём должны приходить провода черно-желтого и фиолетово-серого цвета. А что у нас?
Снова обращаемся к схемам – на этот раз к схемам генератора. Здесь всё в порядке: стоит фишка с правильными проводами серого и коричневого цвета. Ради интереса мы поменяли разъёмы местами — защёлкиваются! Перепутать проще простого! Теперь осталось понять: что произошло с проводами на датчик детонации? Ведь по схеме они должны быть другого цвета. Может, схема неверна?
Это датчик уровня масла. И тоже с двухпиновым разъёмом. Это и есть тот самый разъём, что должен стоять на датчике детонации.
Спасибо, Опель! Это же надо додуматься в одном месте собрать три датчика с одинаковыми разъёмами. Незнание или невнимательность «специалистов» привели к огромным финансовым тратам автовладельца. За замену исправных деталей пришлось отдать 60 000 руб.
У нас хозяйка оставила деньги лишь за полтора часа диагностики. Менять ничего не пришлось. Это и есть главное качество хорошего диагноста — умение досконально проверить всё, что только можно, и только потом советовать ремонт. Заказывайте диагностику только у профессионалов – так оно гораздо дешевле выходит!
Оправдала ли в итоге ожидания Insignia? Вот опыт автовладельца:
— Эту Insignia нашел в Москве и сам пригнал год и 4 месяца назад. С того времени проехал автомобиль 30 тысяч километров.
В документах имелись пометки, что менялись радиатор системы охлаждения и аккумулятор, а также была проблема с гидроблоком коробки передач.
Нашел фирму, которая ремонтирует гидроблоки. Заплатил за ремонт 1200 рублей. Кроме того, был установлен дополнительный радиатор, потому что ремонтники сказали, что у данной модели «автомата» есть склонность к перегреву. Это стоило еще 360 рублей.
Однако коробка продолжала перегреваться. Это я выяснил, когда подключился к разъему и через компьютер посмотрел температуру масла в «автомате». Из интернета узнал, что температура должна быть до 95 градусов лишь летом, да и то если давить в пол со светофоров. А у меня при обычной езде 100-105 градусов.
Решил поставить еще один радиатор. Купил восьмиканальный и попутно выяснил, что радиатор, который поставили на СТО, в среднем по Минску стоил 80 рублей. Получается, что за работу СТО взяла 280 рублей! При этом они не удосужились не то что масло в коробке поменять, а даже просто выставить его уровень. И этот сервис рекламируется как один из лучших по гидроблокам в Беларуси. Что же тогда творится на худших?
Второй радиатор обошелся в 105 рублей. С братом вдвоем за час мы его смонтировали в дополнение к первому. Вот вам и трудоемкость работ на 280 рублей, которые ремонтники положили себе в карман. И все, с тех пор коробка работает отлично, не греется, в «аварию» не становится.
По компьютеру расход топлива сейчас 14,7 литра на 100 километров при средней скорости 30 километров в час. Это спокойная городская езда.
По удобству для пользования этот автомобиль с предыдущей Astra не сравнить. Все ожидания Insignia оправдала полностью. Однажды на рыбалке я в ней даже спал, вытянувшись во весь рост, и при этом передние сиденья не отодвигал вперед. Задние сиденья складываются в ровный пол.
Часто ездим на дачу вместе с родителями. В салоне четверо взрослых, дочка и лабрадор. Помещаемся не сказать что с комфортом для всех, но могло быть и хуже, если опять-таки вспомнить Astra и другие модели С-класса.
Багажник вместительный. Под свои нужды еще докупил оригинальные поперечины на крышу и ищу бокс.
На ходу машина жестковата, но в поворотах очень устойчивая. К проходимости претензий нет. Конечно, это не Volvo XC90, как у товарища, с которым ездим рыбачить. Понятно, что наши маршруты к одному и тому же месту, где ловим, не совпадают. Но ни разу у меня еще не было проблем из-за проходимости ни при поездках на рыбалку, ни на дачу, ни в лес в окрестностях дачи.
В целом я доволен, что купил Insignia, потому что недостатки перекрываются одним лишь удовольствием от динамики и вождения машины. Его в Zafira я точно не получил бы, так что доволен, что не купил эту модель. Думаю, что следующий автомобиль будет Insignia В, вернее, ее аналог Buick Regal с полным приводом. Захотелось полный привод попробовать …
Доверяете подержанным «немцам»? Ищите свой вариант в нашей базе объявлений!