синие самолеты на флайтрадаре что это значит
Интересное о флайтрадар24
Сколько человек пользуются флайтрадар по всему миру? Какие компании поддерживают проект и где территориально находится сервер? Какие самолеты нельзя отслеживать?
Мониторинг самолетов в реальном времени уже несколько лет доступен для каждого у кого под рукой есть гаджет и Интернет, но чего пользователи точно не увидят на своих экранах и почему?
Начнем с того, что отследить не получится военные самолеты, сделано это по причине сохранения безопасности, чтобы ни один гражданский человек не мог наблюдать за тем, чем занимается и где летает военный самолет какого-либо государства. Не получится наблюдать и за ВС, которые принадлежат государственным структурам, например, нельзя будет отследить борт №1, это сделано также для соблюдения регламента безопасности. Все вышеперечисленные самолеты оснащены передатчиками другого типа, чтобы отследить их могли только те, кто имеют специальный доступ.
Частные самолеты также нельзя отслеживать, но если на них вдруг установлен ADS-B приемник и транспондер, то в приложении их можно увидеть. Устанавливать данное оборудование на свои самолеты решают сами их владельцы, но никто не спешит это делать, так как для пользователей открывается слишком много информации, такой как:
А если приобрести платную подписку можно узнать еще больше данных, например, температуру воздуха за бортом, серийный номер самолета и год его выпуска, а также другие метеорологические данные.
Флайтрадаром пользуются не только те, кому действительно нужно отследить борт, в сети ежедневно сидят просто любопытствующие люди, но за этим и правда интересно наблюдать, на экране отображается карта мира и показано где и сколько самолетов летит и приземляется, каким они компаниям принадлежат и какой аэропорт наиболее активно работает в данный момент, кроме того, можно узнать количество задержек рейсов в том или ином пункте отправления, это обозначается цветами.
Важно отметить, что сервис доступен только на английском языке, но даже если Вы им не владеете, не стоит отказывать себе в его использовании так как все понятно интуитивно и разобраться очень просто.
Ежедневно на сайт и в приложение заходят более 1,5 миллионов человек, а всего установлено было приложение более 30 миллионов раз на различные устройства, также, по данным App Store, приложение флайтрадар является одним из самых популярных в более чем 150 странах мира.
Технически сервис растет и развивается, уже можно отлеживать траектории более 150 тысяч самолет ежедневно, и цифра постоянно увеличивается.
Самые крупные авиакомпании присоединились к проекту и активно используют его возможности, кроме них, корпоративными пользователями стали ведущие производители самолетов, такие как Embraer, Airbus и Boeing.
Активное развитие сервиса происходит благодаря энтузиастом и премиум-аккаунтам, также, некоторые крупные компании инвестируют деньги в проект.
Flightradar уже несколько раз помог выследить захваченный самолет, спасти жизни людей и показать свои реально полезные возможные, способные помочь справится с внештатными ситуациями на борту.
Синие самолеты на флайтрадаре что это значит
Flightradar24 © является следящей системой за полетами воздушных судов, отображающей в режиме реального времени воздушное движение всего мира. Для отображения воздушных поток Flightradar24 использует несколько источников информации: ADS-B, MLAT и FAA.
Основной технологией, которую использует сервис Flightradar24 для получения данных по полетной информации, является автоматическое зависимое наблюдение в режиме радиовещания (ADS-B = Automatic dependent surveillance – Broadcast).
Основная суть работы ADS-B отражена на картинке:
ADS-B является относительно новой технологией, она еще находится в стадии разработки и внедрения и, соответственно, в настоящее время редко используется при обслуживании/управлении воздушным движением (ОВД/УВД).
По оценке сервиса Flightradar24 примерно 65% всех коммерческих пассажирских самолетов (75% в Европе, 35% в США) оснащены оборудованием для ADS-B. Для авиации общего назначения (АОН) это число, скорее всего даже менее 20%. Но с каждым годом количество ВС, оборудованных ADS-B, неуклонно увеличивается. Это связано с тем, что ADS-B скоро станет обязательным практически для всех воздушных судов, практически во всех классах воздушного пространства по всему миру (внедрение этого ограничения запланировано к 2020 году).
В настоящее время уже введены ограничения для воздушных судов без ADS-B в воздушном пространстве Австралии (с декабря 2013 г. FL290 и выше), Тайваня (с начала 2014 г. FIR Тайпей FL290 и выше), Китая. Некоторые страны (Сингапур, Гонк-Конг и др.) постепепенно внедряют ADS-B, но ограничения пока не вводят. Вероятно когда-нибудь технология ADS-B станет основным методом наблюдения, используемым органами ОВД и заменит первичный радиолокатор.
Система Flightradar24, имеющая сеть из более чем 4000 ADS-B-приемников по всему миру, получает информацию о воздушных судах и их полетах с помощью ADS-B-транспондеров и отправляет ее на сервер. ADS-B-приемники работают на высокой частоте (1090 МГц), поэтому зона покрытия каждого приемника ограничена радиусом примерно в 150-250 миль (250-400 км). Чем дальше от наземного приемника находится воздушное судно, тем больше должна быть его высота, чтобы иметь контакт с этим приемником. Ограничение по расстоянию делает очень сложным реализацию ADS-B в океанических районах.
ADS-B охватывает практически 99% Европы, очень хорошее ADS-B-покрытие в США, Канаде, Мексике, странах Карибского бассейна, Бразилии, центральной части России, на Ближнем Востоке, в Индии, Японии, Таиланде, Малайзии, Индонезии, Австралии и Новой Зеландии. Остальные страны и территории пока находятся в процессе организации и установки ADS-B.
В некоторых регионах (например, США, Европа) с большим количеством наземных станций ADS-B местоположение ВС может быть определено без установленного бортового оборудования ADS-B. В этом случае используется технология MLAT – мультилатерация, которая использует метод, известный как разница во времени получения сигнала (TDOA – Time Difference of Arrival).
Измеряя разницу во времени при получении сигналов от стандартного самолетного ответчика несколькими наземными станциями, можно легко вычислить местоположение воздушного судна. Для реализации MLAT необходимо 4 и более наземные станции, получающих сигнал от ВС. Чем больше приемников ADS-B на земле, тем точнее вычисление местоположения самолета в воздушном пространстве системой Flightradar24.
Зона охвата MLAT физически реализована может быть только на высоте 5 000-10 000 футов (
1500-3 000 м) и выше, т.к. вероятность того, что сигнал от ВС будет получен четыремя или более наземными станциями ADS-B возрастает с увеличением высоты.
Большая часть Европы в настоящее время имеет покрытие MLAT, начиная с высоты 5 000-10 000 футов. Частично MLAT реализован в Северной Америке, Мексике, Австралии и Бразилии. В 2014 году было активное увеличение зон MLAT по всему миру, и в 2015 году эта тенденция сохраняется.
Как уже говорилось выше, кроме данных от ADS-B и MLAT, Flightradar24 использует информацию, получаемую от федеральных авиационных властей США (FAA). По сравнению с данными от ADS-B и MLAT, получаемые сервером в режиме реального времени, данные от FAA поступают с задержкой примерно в 5 минут (таковы правила FAA). Соответственно, на сайте Flightradar24 по этим самолетам информация получается не актуальной, такие самолеты отображаются оранжевым цветом, для отделения их от остальных честных ВС.
Данные от FAA основаны на информации, получаемой с радиолокаторов (т.е. эти данные содержат не только ВС, имеющие ADS-B-ответчик) и включают в себя большую часть регулярных и коммерческих рейсов США, Канады и части Тихого и Атлантического океанов.
Flarm
Flarm – это упрощенная версия ADS-B с меньшей дальностью действия, в основном используется для небольших самолетов и планеров. Дальность действия приемника Flarm составляет от 20 до 100 км. Flarm-приемники часто устанавливаются в небольших аэропортах с большой интенсивностью полетов планеров, чтобы отслеживать все планеры вокруг аэропорта.
Воздушные суда, отображаемые в системе Flightradar24 (в зоне охвата ADS-B)
Изначально ADS-B использовался в основном только для наблюдением за коммерческими пассажирскими воздушными судами вместимостью от 100 пассажиров и более. В течение последних лет все больше самолетов, в том числе и мелких ВС, устанавливают ADS-B приемопередатчики. Пока требование на наличие на ВС оборудования ADS-B не стало обязательным, каждый эксплуатант может самостоятельно для себя решить, устанавливать ADS-B-транспондеры или еще подождать.
Типы воздушных судов, имеющие ADS-B приемопередатчики и видимые в системе Flightradar24 (в пределах зоны охвата ADS-B):
Типы воздушных судов, не имеющие в настоящий момент приемопередатчиков ADS-B и, соответственно, не видимые в системе Flightradar24:
Данные списки не претендуют на 100-ую истину, конечно же есть исключения, например, сейчас еще до сих пор летают множество старых ВС A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11, не имеющих ADS-B транспондеров, соответственно, при этом эти ВС становятся невидимыми для Flightradar24, если полет походит в зоне ADS-B, без MLAT. Так и наоборот, есть самолеты из второго списка, уже имеющие транспондеры ADS-B и отображаемые в системе Flightradar24.
Самолеты, отображаемые на карте Flightradar24 (в пределах MLAT, FAA или покрытия Flarm)
В регионах с MLAT, FAA или Flarm большая часть воздушного движения отслеживается и отображается на карте Flightradar24, не зависимо от типа ВС. Соответственно, пользователи Flightradar24 могут наблюдать с помощью Flightradar24 и турбовинтовые самолеты, и вертолеты, и планеры.
Но не стоит забывать, что для этого необходимо большое количество наземных приемников и нахождение воздушных судов на высоте 5 000 – 10 000 футов и выше, что означает, что авиация общего назначения на более низких высотах может летать ниже покрытия MLAT. FAA в большинстве случаев не отслеживает полеты авиации общего назначения, по которым не было планов полета.
Данные, получаемые от FAA часто не содержат регистрационной информации по воздушным судам, а по самолетам, которые отслеживаются с помощью MLAT, во многих случаях отсутствует позывной ВС.
Блокирование данных
По причинам безопасности и конфиденциальности получение информации по некоторым самолетам может быть ограничено или полностью заблокировано.
То есть, если вы, имея свой собственный самолет, не захотите, чтобы вас могли отследить «враги» с помощью сайта Flightradar24, вы можете обратиться к руководству FR24, и ваш самолет станет «невидимкой».
Карта зоны охвата Flightradar24:
В районах, где Flightradar24 охватывает территорию, все основные аэропорты отмечены синими маркерами. Основная часть зоны покрытия Flightradar24 обеспечивается с помощью добровольцев по всему миру. Практически любой может внести вклад в развитие системы Flightradar24 и ADS-B в целом, установив приемник на крыше своего дома.
Обратите внимание, что зона охвата и отображение самолетов зависит от множества параметров: от типа ВС, типа самолетного ответчика, высоты полета воздушного судна и рельефа местности. Таким образом, в зону охвата один самолет может попасть, а другой (с тем же местоположением по координатам) – нет.
Если вы не можете найти какой-то борт в системе Flightradar24, это значит, что либо на нем установлен старый тип ответчика (без ADS-B), либо он находится вне зоны действия сети Flightradar24.
Что означают голубые самолеты на FlightRadar24?
Значки самолетов голубого цвета означают, что их отслеживают при помощи спутников, а не наземных станций, и они равнозначны желтым.
Что означают голубые самолеты на Флайтрадар?
Почему синие или голубые самолёты на флайтрадаре
Синий/голубой цвет значит что трекинг самолёта идёт через спутник.
Как работает программа Flightradar24?
Flightradar24 отображает данные от многих источников, таких как ADS-B, MLAT и FAA. Данные от систем ADS-B, MLAT и FAA синхронизируются с расписанием и статусом полета по данным аэропортов и авиакомпаний, и все это дает уникальный опыт по авиатрекингу для вас на flightradar24 и в приложениях Flightradar24.
Как посмотреть где находится самолет в данный момент?
Как пользоваться программой Флайтрадар?
Как пользоваться флайтрадар24
Сколько самолетов в небе на данный момент?
В среднем в небе одновременно находится 11-12 тысяч самолетов. Это воздушные суда разного назначения: пассажирские, грузовые, почтовые. Лайнеры летают на разных высотах, с разными скоростями и по разным маршрутам. Их движением по воздушным трассам управляют диспетчеры.
Почему авиакомпании регистрируют свои борта в Бермудах?
Самолёты регистрируют в странах-оффшорах, чтобы платить как можно меньше налогов. Государственные компании уходят от выплат в бюджет, выводя активы на Кипр и в Бермуды.
Как узнать приземлился самолет или нет?
Как узнать приземлился ли самолет?
Как узнать номер рейса по фамилии?
попав на сайт авиакомпании, введите в электронную форму фамилию пассажира, дату прилета, и прочие известные данные о человеке; непосредственно на сайте аэропорта найдите раздел о прилетах, и выберите время прибытия; используйте сервис Яндекс-расписание, где в онлайн режиме будет предоставлен каталог всех авиарейсов.
Можно ли отследить самолет?
Как найти нужный рейс на FlightRadar24?
Если вы хотите отслеживать находящееся в воздухе судно, просто введите номер рейса. Flightradar24 предложит варианты, возле которых расположены иконки: кликнув на «i», вы увидите информацию о рейсе; нажав на изображение самолета, вы заметите его на карте — сервис выделит иконку красным.
Как найти нужный рейс на Флайтрадаре?
Почему самолет не может лететь по прямой?
Самолеты затрачивают очень много горючего. Так например, Боинг 747 за час полета может израсходовать до 11 тонн топлива, при взлете расход еще увеличивается в разы. Тут сразу напрашивается вывод, что чем короче расстояние, тем лучше и экономичнее полет.
Что означают голубые самолеты на flightradar24?
Значки самолетов голубого цвета означают, что их отслеживают при помощи спутников, а не наземных станций, и они равнозначны желтым. Чтобы воспользоваться слайдером, надо кликнуть на стрелку в центре и потянуть ее в любую сторону.
Что означают голубые самолеты на Флайтрадар?
Почему синие или голубые самолёты на флайтрадаре
Синий/голубой цвет значит что трекинг самолёта идёт через спутник.
Как работает программа Flightradar24?
Flightradar24 отображает данные от многих источников, таких как ADS-B, MLAT и FAA. Данные от систем ADS-B, MLAT и FAA синхронизируются с расписанием и статусом полета по данным аэропортов и авиакомпаний, и все это дает уникальный опыт по авиатрекингу для вас на flightradar24 и в приложениях Flightradar24.
Как пользоваться программой Флайтрадар?
Как пользоваться флайтрадар24
Как найти нужный рейс на Флайтрадаре?
Сколько самолетов в небе на данный момент?
В среднем в небе одновременно находится 11-12 тысяч самолетов. Это воздушные суда разного назначения: пассажирские, грузовые, почтовые. Лайнеры летают на разных высотах, с разными скоростями и по разным маршрутам. Их движением по воздушным трассам управляют диспетчеры.
Как посмотреть где летит самолет в данный момент?
Как найти нужный рейс на FlightRadar24?
Если вы хотите отслеживать находящееся в воздухе судно, просто введите номер рейса. Flightradar24 предложит варианты, возле которых расположены иконки: кликнув на «i», вы увидите информацию о рейсе; нажав на изображение самолета, вы заметите его на карте — сервис выделит иконку красным.
Почему авиакомпании регистрируют свои борта в Бермудах?
Самолёты регистрируют в странах-оффшорах, чтобы платить как можно меньше налогов. Государственные компании уходят от выплат в бюджет, выводя активы на Кипр и в Бермуды.
Как можно следить за самолетом?
7 приложений для отслеживания самолета по номеру рейса
Как узнать приземлился самолет или нет?
Как узнать приземлился ли самолет?
Почему самолёты не летают над Тихим океаном?
Дело в том, что большая часть авиамаршрутов через Тихий океан проложена как можно ближе к суше, таким образом максимально возможную часть полёта авиалайнеры находятся именно над ней, а над океаном летят только в тех местах, где расстояние от берега до берега будет минимальным.
Как лечить страх к самолетам?
Для тех, кто хочет сам избавиться от предполетного страха, эксперты центра по борьбе с аэрофобией подготовили 10 советов:
Flightradar24 испытал спутниковую систему наблюдения за самолетами
Сервис Flightradar24, позволяющий отслеживать местоположение воздушных судов, оснащенных транспондерами ADS-B (автоматическое зависимое наблюдение в режиме вещания, АЗН-В), впервые в отрасли испытал взаимодействие собственной системы наблюдения со спутником. Об этом сообщается в блоге сервиса.
В испытаниях был использован наноспутник GOMX-3, принадлежащий компании GomSpace и запущенный в октябре 2015 г. Его подключение к системе наблюдения Flightradar24 позволило кардинально расширить ее охват.
Сейчас с помощью ADS-B воздушные суда можно отслеживать только на сравнительно небольшом расстоянии от наземных приемников. Учитывая, что сложнее всего их установить в открытом океане, — именно водные просторы остаются практически неохваченными. Сеть Flightradar24 состоит более чем из 10 тыс. приемников.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка