система взимания платы свободный поток что это
Свободный поток: когда с платных дорог исчезнут пункты оплаты проезда
Безбарьерные пункты взимания платы уже давно используются за рубежом — например, в Европе ими обустроены порядка 47% скоростных дорог.
Система «Свободный поток» представляет собой П-образную опору, на которой размещены различные датчики и камеры. Последние фиксируют три параметра — факт проезда автомобиля, его регистрационный знак и количество осей, что необходимо для корректного расчета таксы для грузовиков.
ЗАЧЕМ
Главное преимущество Free Flow заключается в том, что водителю не нужно притормаживать, чтобы система «уловила» сигнал транспондера или распознала «госномер» при отсутствии девайса. Совсем.
В отличие от той техники, что применяется на традиционных ПВП, где все-таки надо замедляться до 40 км/ч, эта умеет считывать информацию на максимально разрешенной на участке скорости, даже если речь идет о 110 или 130 км/ч. Ожидается, что время в пути благодаря «умным» рамкам сократится примерно на 30—40%.
Выигрывают от использования «Свободного потока» и сами операторы платных дорог. Как отметил заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации ГК «Автодор» Игорь Козубенко, такие пункты взимания платы на 30—40% дешевле в строительстве и на 40—50% — в эксплуатации.
Какой транспондер выгодней — анонимный или персонифицированный
Что выдумывают водители, чтобы не платить на платных участках трассы М4 «Дон»
Систему Free Flow опробуют на Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) — первые три безбарьерных пункта взимания платы заработают уже до конца этого года на третьем пусковом комплексе (участок от трассы М11 «Нева» до М7 «Волга»). Всего же на ЦКАД их будет 12.
— «Свободный поток» пока только предстоит протестировать на ЦКАД. О дальнейшем развитии Free Flow и появлении системы на других трассах станет понятно только после того, как запустится весь ЦКАД, и «Свободный поток» обкатают в течение нескольких лет, — прокомментировали порталу «АвтоВзгляд» ситуацию в ГК «Автодор».
В случае с транспондерами оплата взимается как обычно. Для тех же, у кого их нет, предлагается два варианта: внести средства на счет, привязанный к госномеру машины, заранее или же дождаться штрафа-оповещения. В первом случае нужно будет создать личный кабинет на сайте ГК «Автодор», продумать свой маршрут, рассчитать, сколько именно денег потребуется на проезд, и пополнить баланс. Во втором — есть нюансы.
После проезда по ЦКАД информация об имеющейся задолженности появится в личном кабинете. По истечении пятидневного срока водителю, если он проигнорировал предупреждение, выписывается штраф, отображающийся не только на сайте или в мобильном приложении, но и во всех сервисах, «подтягивающих» постановления ГИБДД. Однако, что интересно, в первые 60 дней оплачивать его не нужно.
Да, в течение двух месяцев автомобилисту нужно рассчитаться только за проезд — как только он внесет необходимую сумму, штраф аннулируется автоматически. Отследить этот момент можно посредством все те же сервисов. Если водитель по тем или иным причинам упускает 60-дневный срок, то к его задолженности прибавляется сумма штрафа.
А ЧТО, ЕСЛИ
Для владельцев легковых авто наказание составит 2500 рублей, грузовых — которые, как ожидается, станут основными «клиентами» ЦКАД — 5500. Что же до иностранных «номеров», то с ними, как рассказали представители «Автодора», вопрос пока остается открытым. Не понятно, кому и куда выставлять счета на оплату.
На трассах заработала система «Свободный поток»: рассказываем, что это дает водителям
Дороги становятся «умными». Одновременно с запуском движения по ЦКАД-3 заработала система взимания платы «Свободный поток». Она позволяет не притормаживать на скоростных трассах для оплаты проезда, делая передвижение максимально комфортным.
Что такое «Свободный поток»?
«Свободный поток» — это система оплаты проезда по платной трассе без шлагбаумов. Автомобили без остановок проезжают через рамку с оборудованием фиксации проезда.
Можно ехать даже с максимально разрешенной на ЦКАД скоростью в 110 км/ч, не останавливаясь.
Как это работает?
На дороге установлены П-образные опоры, оснащённые камерами, лазерными датчиками и DSRC-антеннами.
Когда машина проезжает под опорой, все эти устройства помогают зафиксировать регистрационные знаки автомобиля (передние и задние), габариты, количество осей. Система определяет категорию, марку, модель автомобиля. От этого зависит тариф на проезд.
Как происходит оплата?
Оплатить проезд по платной умной трассе можно несколькими способами. Удобнее и выгоднее всего сделать это с помощью специального электронного устройства регистрации проезда – транспондера. Он устанавливается на лобовом стекле автомобиля. При проезде через рамки деньги списываются автоматически с лицевого счëта устройства. При использовании транспондера предоставляются скидки.
Если транспондера нет, то необходимо приобрести электронный билет в мобильном приложении ГК «Автодор». Оплачивая билет в приложении, вы указываете регистрационные знаки и параметры автомобиля, поэтому, когда вы проезжаете через рамки, система вас узнаëт.
Если заранее проезд не оплачен, а транспондера нет, то проезд нужно будет оплатить в течение пяти дней через сайт ООО «Автодор-платные дороги», Центры поддержки и обслуживания пользователей ЦКАД, или в мобильном приложении «Автодор».
За несвоевременную оплату водителя может ждать штраф до 5 тысяч рублей.
Пока системой «Свободный поток» оборудована только Центральная кольцевая автодорога. Но в будущем ею оснастят и другие платные скоростные автомагистрали.
Плати свободно. Что такое Free flow на автомобильных трассах?
Часть автомобилистов, пользуясь пробелами в законодательстве, игнорируют требования правил проезда по платным дорогам и накапливают большое количество долгов. Это привело к тому, что 30% пользователей ЦКАД не оплачивают проезд. Новый законопроект, разрабатываемый сейчас Министерством транспорта и компанией «Автодор», позволяет закрыть образовавшиеся законодательные «пробелы» и определяет наказание за нарушения пользования платными участками. Этот же документ разрешает администрирование нарушений Ространснадзору.
Что такое Free flow?
С момента запуска в эксплуатацию ЦКАД зафиксировано более 12 млн проездов. Автомобилисты при пользовании трассой не видят перед въездом шлагбаумов и пунктов оплаты, которые часто тормозят поток и создают пробки. Единственная пока в России система Free flow позволяет проезжать трассу свободно. Большое количество камер по пути следования объединены в облачную систему, которая ведет контроль за потоком транспорта и с высокой точностью определяет маршрут единичных автомобилей и количество пройденных ими километров.
В течение пяти дней водители могут самостоятельно зайти на сайт платной трассы и посмотреть, какой счет выставил «Автодор». Однако не все граждане оплачивают проезд вовремя. Около 30% счетов остаются не погашенными автовладельцами, даже несмотря на то, что с 10 января 2021 года действует статья 12.21.4 КоАП РФ, согласно которой за неоплату проезда Free flow вводится штраф для владельцев легковых машин — 1,5 тыс. руб., а для собственников грузовиков и автобусов — 5 тыс. руб.
По информации «Коммерсанта», эта статья кодекса пока не работает из-за того, что постановления должен выносить Ространснадзор, а за агентством еще не закреплены на это полномочия.
Закон примут к осени
Проект постановления правительства с «правилами взимания платы за проезд по платным автодорогам общего пользования федерального значения», разработанный Минтрансом и госкомпанией «Автодор», находится в Аналитическом центре при правительстве РФ. Он устраняет многие правовые неточности и закрепляет норму, согласно которой при проезде ЦКАД и аналогичных дорог у водителей есть право вносить деньги в течение пяти суток.
Тем самым на водителей будет возложена задача следить через сайт «Автодора» за своими счетами и вовремя их закрывать. Сейчас автомобилистам рассылаются письма с сообщениями о необходимости оплатить долги. Штрафы пока не начисляются.
Уже к 1 сентября постановление может вступить в силу, и система Free flow станет самой удобной формой оплаты проезда по платным дорогам в России.
Какие еще способы оплаты существуют?
Наибольшее распространение в России получил способ оплаты непосредственно у шлагбаума. В соответствие с постановлением правительства No 18 от 19.01, на автомагистралях М-4 «Дон», М-3 «Украина» необходимо просто остановиться рядом с окошком кассира и передать деньги наличными или протянуть банковскую карту. Автомобилист оплачивает проезд по всему участку сразу, и при этом неважно, сколько он проедет.
На некоторых участках трассы «Дон» работает открытая система расчета. При проезде ПВП (пункт взимания платы) однократно вносится фиксированная сумма, и водитель получает возможность ездить по участку неограниченное время. Иногда время пользования трассой ограничивается 12 часами без учета километража.
Если машина находится на скоростной магистрали более 12 часов, то проезд придется оплатить повторно, даже если она стоит на площадке отдыха.
Для оплаты можно также применять транспондер, который привязан к банковскому счету. Для этого при проезде ПВП необходимо выбрать специальный коридор, оснащенный считывающим оборудованием.
На автомагистрали М-11 «Москва — Санкт-Петербург» действует система оплаты закрытого типа. При въезде на скоростную дорогу нужно взять талон, а при выезде с магистрали показать его контролеру и оплатить. Здесь учитывается пройденное расстояние. Если водитель повредил или потерял талон, то оплатить проезд придется по максимальной ставке.
Если автомобиль оснащен прибором Т-Pass, то оплата снимается автоматически.
На трассах заработала система «Свободный поток»: рассказываем, что это дает водителям
Фото: предоставлено дорожно-строительной компанией «Автобан»
Дороги становятся «умными». Одновременно с запуском движения по ЦКАД-3 заработала система взимания платы «Свободный поток». Она позволяет не притормаживать на скоростных трассах для оплаты проезда, делая передвижение максимально комфортным.
Что такое «Свободный поток»?
«Свободный поток» — это система оплаты проезда по платной трассе без шлагбаумов. Автомобили без остановок проезжают через рамку с оборудованием фиксации проезда.
Можно ехать даже с максимально разрешенной на ЦКАД скоростью в 110 км/ч, не останавливаясь.
Как это работает?
На дороге установлены П-образные опоры, оснащённые камерами, лазерными датчиками и DSRC-антеннами.
Когда машина проезжает под опорой, все эти устройства помогают зафиксировать регистрационные знаки автомобиля (передние и задние), габариты, количество осей. Система определяет категорию, марку, модель автомобиля. От этого зависит тариф на проезд.
Как происходит оплата?
Оплатить проезд по платной умной трассе можно несколькими способами. Удобнее и выгоднее всего сделать это с помощью специального электронного устройства регистрации проезда – транспондера. Он устанавливается на лобовом стекле автомобиля. При проезде через рамки деньги списываются автоматически с лицевого счëта устройства. При использовании транспондера предоставляются скидки.
За несвоевременную оплату водителя может ждать штраф до 5 тысяч рублей.
Пока системой «Свободный поток» оборудована только Центральная кольцевая автодорога. Но в будущем ею оснастят и другие платные скоростные автомагистрали.
Проезд без шлагбаума
ЦКАД будет оборудован именно системой «Свободный поток». На нем не будет пунктов оплаты. Их вообще не будет заметно. Машины будут просто проезжать под рамками управления дорожного движения, факт проезда будет фиксироваться, а с транспондеров будет списываться плата за проезд. Это увеличит пропускную способность таких магистралей, сократит время проезда для водителей. А кроме того, еще и положительно скажется на экологии. Большое количество автомобилей не будет останавливаться и дымить.
ЦКАД станет первой трассой, на которой будет реализован «Свободный поток». Как сообщил заместитель председателя правления ГК «Автодор» Борис Сажин, всего на ЦКАД будет установлено 12 таких пунктов. То есть будет 12 платных участков. Пункт будет выглядеть как обычная рамка управления дорожным движением. На них размещаются электронные знаки, а также огромное количество различных камер и датчиков. Комплекс безбарьерного проезда состоит, по сути, из пяти устройств. Это обзорная камера, которая показывает, какой автомобиль под ней проехал. Камера, фиксирующая регистрационные знаки, причем как передние, так и задние. А также лазерный радар, который устанавливает габариты проезжающей машины. Также установлена камера, которая считает количество осей на проезжающем транспорте. А также установлена DSRC-антенна, которая считывает информацию с транспондера. Компьютер, установленный на рамке, создает информацию о проезде и направляет ее в центр обработки информации. А там уже оператор ее отсматривает. Для автомобилей с транспондером проблем нет. Антенна прекрасно работает. Она способна общаться с прибором и на расстоянии 100 метров, но установлена так, что считывает информацию на расстоянии 7-10 метров. Причем считывает ее при скорости автомобиля до 200 км/ч. Но не все у нас ездят с транспондерами.
В этой ситуации считывается номер регистрационного знака. И по нему устанавливается факт оплаты проезда. Или его неоплаты. Надо сказать, что система «Свободный поток» развита в Европе. Она применяется даже в Белоруссии. Но главное отличие нашей системы в том, что в ней предусмотрено определение номера машины и возможность постоплаты. Действительно, не все автомобили у нас оборудованы транспондерами. Ими пользуются в основном те, кто регулярно сталкивается с проездами по платным дорогам. Но чем ближе платные дороги к городам, тем выше риск того, что на них выедут те, кто транспондерами не запасся. По словам Бориса Сажина, на популярных ресурсах и на сайте оператора будет размещена возможность оплатить проезд по таким дорогам. То есть когда человек планирует маршрут, он заходит на сайт, вбивает туда данные автомобиля и вносит деньги за проезд. Когда он проезжает под камерой, проезд фиксируется, и плата списывается.
