сварка или стекловолокно что лучше
Как отремонтировать сквозную коррозию кузова автомобиля без сварки
Традиционный ремонт сквозной коррозии кузова заключается в вырезании поврежденного участка и вваривания вставки. Такую работу выполняет кузовщик, но его услуги стоят дорого, а варить тонкий металл самому очень трудно. Но отремонтировать кузов можно без сварки, и он при этом будет выглядеть как новенький.
Понадобится
Процесс ремонта сквозной коррозии кузова авто
Если очаг ржавчины находится близко к стеклу, его лучше снять, а проем закрыть пленкой с помощью скотча. Предварительно зону работы необходимо очистить от пыли и грязи, промыть хотя бы мыльной водой и хорошенько просушить. Очищаем очаг сквозной коррозии и его окрестности болгаркой с наждачным диском и заканчиваем дрелью с проволочным диском.
Очаг сквозной коррозии с запасом вырезаем болгаркой с отрезным диском, а вырез по периметру обрабатываем наждачной бумагой зернистостью Р80.
Оставшиеся очаги коррозии удаляем с помощью белого уксуса и скотч-брайта. Завершаем эту операцию обильной промывкой чистой водой. Наносим на очаг коррозии с небольшим припуском в два слоя аэрозольную грунтовку и даем ей высохнуть.
Вырезанный очаг коррозии заполняем с запасом недеформируемой пеной.
Как только пена высохнет, срезаем выступающую часть ножом с тонким и острым лезвием заподлицо с окружением.
Перемешиваем стекловолоконную смолу, наливаем в удобную емкость и кисточкой наносим ее в несколько слоев на засохшую пену и прилегающие участки. Даем смоле высохнуть.
На высохшую смолу наносим еще слой из нее и укладываем полоски стекловолокна в два-три или более слоев для выравнивания поврежденного участка кузова с окружающими участками, каждый раз пропитывая их стекловолоконной смолой.
После того, как «стекловолоконный пирог» полностью просохнет, обрезаем края с помощью ножа со сменными лезвиями.
Обрабатываем образовавшуюся поверхность наждачкой Р80.
Оставшиеся дефекты заполняем стекловолоконным наполнителем и после его высыхания обрабатываем наждачной бумагой, придавая поверхности нужную форму.
Покрываем участок обычной шпатлевкой и после высыхания придаем ей окончательную форму набором наждачек с уменьшающейся зернистостью.
С помощью краскопульта покрываем восстанавливаемый участок кузова и прилегающие районы жидкой грунтовкой, а затем и краской, предварительно прикрыв не грунтуемые поверхности бумагой, пленкой и т. д.
Смотрите видео
Кузовные детали из стеклопластика: не гниют, но в чем подвох?
«Последнее время в интернете много рекламы о продаже кузовных деталей из стеклопластика. Расскажите, пожалуйста, подробнее о них, все плюсы и минусы. Как они ведут себя при авариях? Нет ли проблем с устойчивостью к температурам и техническим жидкостям? Красятся ли они без проблем?»
Кузовные детали из стеклопластика в Беларуси изготавливают несколько небольших фирм. Материал представляет собой стекловолокно, пропитанное полиэфирной или эпоксидной смолой. Из него можно изготовить все, начиная от «ресничек» на фары и заканчивая кузовными панелями. Данные детали при правильном изготовлении очень прочны и долговечны. Ранее материал активно использовался в тюнинге, но сегодня из него часто делают стандартные детали.
Стеклопластик не стоит путать с АБС-пластиком. В промышленных вариантах удобнее работать с последним, так как технология изготовления кузовных запчастей из стеклопластика требует применения большого количества ручного труда.
Можем только предполагать. Если поменять лишь передние крылья, это вряд ли существенно повлияет на безопасность, ведь во многих автомобилях применяются данные элементы из пластика. Но если все навесное железо и пороги заменить стеклопластиком, то есть риск, что с безопасностью возникнут проблемы, ведь в запрограммированную клетку сминаемых зон вносятся незаводские изменения.
| Деталь | Стеклопластик, руб. | Металл, б/у, руб. | Новые, Тайвань, руб. |
| Крыло Infiniti FX35 | 160 | 375 (одна позиция) | 630 |
| Крыло Volkswagen Sharan | 150 | 65-70 | 121 |
| Крыло Audi A6 (C4) | 150 | 150 | 240 |
| Задняя дверь Volkswagen LT | 500 | 188 (ржавая) | — |
| Крыло W202 | 300 | 80 (много предложений со ржавчиной) | 67 |
| Передняя дверь Mercedes-Benz Sprinter | 500 | 300-500 (в плохом состоянии) | — |
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY
Если у вас есть опыт установки и эксплуатации кузовных деталей из стеклопластика, не забудьте поделиться им на форуме.
Сварка или стекловолокно что лучше
ДЫРА! Варить или клеять.
miha-tag: а если со сваркой туго или трубки с проводами боишься спалить, то можно латку на саморезах прикрепить
Metiz: LIN ROUT пишет: А вот, что будет долговечней Ну долговечней будет конечно сварка, но если метал и латку хорошо заизолировать от влаги, то лет 5 точно проходит
Metiz: Ну, хотя если на арку идет нагрузка, то только варить
miha-tag: сколько видел клееных латок на днище, все они только сделали хуже кузову, под ними все повыгнивало. уж лучше тогда дыру обильно залить отработкой с пушсалом и заткнуть тряпкой, пропитанной тем-же, хоть и не эстетично, зато останавливает процесс коррозии.
maxx-l: бракоделы! Хотя вопрос цэны ремонта!
Metiz: vlad пишет: подвеска макферсон во я про это и имел ввиду
LIN ROUT: А вот, что делать после сварки, антикорозийки? Поискать подкрылки или обработать толстым слоем UNTERBODENSCHUTZ http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400139091903&ssPageName=ADME:B:WNA:DE:1123 Насколько хорошо сможет эта хреновина защитить и место ремонта, и другие места в арках, где еще дыр нет? (Пока подкрылки в странах бывшего соцлагеря обнаружить не удалось)
дядя вася: Как поливать будешь.Некоторым баллона на машину хватает,а некоторым и пяти малоТут ведь смысл не вылить побольше,а обработать именно проблемные места.Я тут давеча тазик делал.Ну весь ухеракан этим говном,кроме внутренностей.Результат такой обработки даже не нулевой,а отрицательный.Задолбался я его отмывать для окраски.
vaga: Кстати мерс какой, если 240 (кажеться) то там не простой ремонт. Надо ещё изнутри порога посмотреть,там усилитель крепления салинблока чтоб он уже в воздухе не висел. Один раз даже донора пришлось искать. Эта болячка часто встречаеться на этих моделях.
LIN ROUT: дядя вася пишет: Как поливать будешь.Некоторым баллона на машину хватает,а некоторым и пяти малоТут ведь смысл не вылить побольше,а обработать именно проблемные места.Я тут давеча тазик делал.Ну весь ухеракан этим говном,кроме внутренностей.Результат такой обработки даже не нулевой,а отрицательный.Задолбался я его отмывать для окраски. Думаю, что первый раз будет и бестолково, и расточительно. Иначе и быть не может.:( А в каких местах пришлось красить после отмывки?
LIN ROUT: Кстати мерс какой, если 240 (кажеться) то там не простой ремонт. Надо ещё изнутри порога посмотреть,там усилитель крепления салинблока чтоб он уже в воздухе не висел. Один раз даже донора пришлось искать. Эта болячка часто встречаеться на этих моделях. Дыра у меня в S 124 универсале,88-го года.[
vlad: LIN ROUT пишет: А вот, что делать после сварки, антикорозийки? Поискать подкрылки или обработать толстым слоем UNTERBODENSCHUTZ второе антигравий судя по всему, для арок не самое лучшее решение. если подкрылки пластиковые найти не удается, то есть материал «жидкие подкрылки» различных производителей (Dinitrol, Mercasol и тд). это тоже типа антигравия, только армированное стеклом, значительно прочнее
LIN ROUT: vlad пишет: второе антигравий судя по всему, для арок не самое лучшее решение. если подкрылки пластиковые найти не удается, то есть материал «жидкие подкрылки» различных производителей (Dinitrol, Mercasol и тд). это тоже типа антигравия, только армированное стеклом, значительно прочнее Уточните, пожалуйста, почему антигравий не самое лучшее решение. И, нет ли у вас ссылки на «жидкие подкрылки»?
vlad: LIN ROUT пишет: Уточните, пожалуйста, почему антигравий не самое лучшее решение. прочность неудовлетворительная, в таком месте как арки долго не проживет. у него часть функций декоративная, в ущерб защитной, т.е. не для арок и днища он, а для порогов и «носочков» крыльев LIN ROUT пишет: И, нет ли у вас ссылки на «жидкие подкрылки»? в поисковике вбить сложно? еще вариант нанести кузовной герметик, распыляемый или под кисть. требует последующей покраски. не жидкие подкрылки, но проживет дольше антигравия
LIN ROUT: Вернулся от мастера. На месяц поставили металл на саморезы. Закрыли какой-то изолирующей мастикой. Посмотрим. Чем именно залепил не говорит. Будет варить в сентябре. Вот тогда и постараюсь проследить чем и как?
maxx-l: Времянка тож решение проблемы!
LIN ROUT: maxx-l пишет: Времянка тож решение проблемы! Нет ничего более постоянного, чем временное!
vlad: LIN ROUT пишет: Ну не вбивать же текст «жидкие подкрылки». Выскочит ссылка на холодец из куриных потрошков! 🙂 а ты попробуй LIN ROUT пишет: Закрыли какой-то изолирующей мастикой. Посмотрим. Чем именно залепил не говорит. битумной мастикой наверняка. не забывай про это место, долго она в арке не проживет
miha-tag: LIN ROUT это единственное место коррозии на машине? а то часто слышу*машина хорошая, только одна дырочка в коробе* а при осмотре и расковыривании хозяева узнают много нового и ковырять лучше самому, а то сварщики не любят ковырять в *неудобных* местах.
LIN ROUT: Я так понимаю, что если в составе есть каучук, то это уже в правильном напрвлении? На ебэе тоже предлагаются разные объемы. Но, конечно, чаще небольшие.
vlad: LIN ROUT пишет: Я так понимаю, что если в составе есть каучук, то это уже в правильном напрвлении? нет, это будет антигравий
LIN ROUT: vlad пишет: нет, это будет антигравий Названий конкретных составов много. На наличие каких компонентов надо ориертироваться в первую очередь?
vlad: LIN ROUT пишет: На наличие каких компонентов надо ориертироваться в первую очередь? оно должно быть армировано чем-то прочным, иначе долго не проживет
LIN ROUT: vlad пишет: оно должно быть армировано чем-то прочным, иначе долго не проживет Что может использоваться в качестве «упрочнителя»? Стекловолокно, примеси металлов, что-то еще? И чего не должно быть?
vlad: LIN ROUT пишет: А в таких балончиках может быть оно? это и есть евробаллон, в нем быть не может. ты зря ищешь на ебэе, там такого быть не должно. оно продается в больших бочках, так что надо искать у антикорщиков
LIN ROUT: vlad пишет: это и есть евробаллон, в нем быть не может. ты зря ищешь на ебэе, там такого быть не должно. оно продается в больших бочках, так что надо искать у антикорщиков Понял. Спасибо! Бочки, правда, будет многовато! Вот, если бы рому!
vlad: LIN ROUT пишет: Понял. Спасибо! Бочки, правда, будет многовато! Вот, если бы рому! нальешь рому антикорщикам, они тебе нальют подкрылков
LIN ROUT: vlad пишет: LIN ROUT пишет: цитата: Понял. Спасибо! Бочки, правда, будет многовато! Вот, если бы рому! нальешь рому антикорщикам, они тебе нальют подкрылков Тыща чертей! Отличный совет! Осталось определить пропорции «жидких подкрылок» и опьянителя, чтобы опохмелитель правильно полимеризовался!
диез: LIN ROUT пишет: запах растворителей все равно остается Что бы без запаха,в 10 раз дороже.Поэтому на западе покраска авто от 5тыщ.у.е. до 35 тыщ.у.е.
vlad: LIN ROUT пишет: Но вот вопрос: неужели респиратор способен настолько очистить воздух, чтобы это не напоминало атмосферу астероида Момент!? да, в хорошем респираторе запаха не чувствуешь. а когда запах появляется, пора фильтры менять но защита все равно не полная, при использовании некоторых материалов рекомендуется внешний подвод воздуха
LIN ROUT: диез пишет: Что бы без запаха,в 10 раз дороже.Поэтому на западе покраска авто от 5тыщ.у.е. до 35 тыщ.у.е. Вчера с сыном были на экскурсии у VAGA. Были в камере для покраски в общей сложности минут 10! Причем, не во время покраски, и не сразу после нее. А, как понимаю, через несколько часов апосля! У обоих сегодня головы, как после крутого бодуна! От ведра самогона такого не получишь! Когда покупал краскопульты думал покупать или нет маску? Хорошо, что не купил! Буду собирать на дайвингсет! Ужас! Надеюсь, что покраска одной детали кузова, или точечная будет менее «момент-летальная»! 🙂 vlad пишет: да, в хорошем респираторе запаха не чувствуешь. а когда запах появляется, пора фильтры менять А сколько же такие маски стОят? vlad пишет: но защита все равно не полная, при использовании некоторых материалов рекомендуется внешний подвод воздуха Это не о эпоксидных материалах речь?
дядя вася: LIN ROUT пишет: А сколько же такие маски стОят? 1500-1700 руб.
LIN ROUT: дядя вася пишет: 1500-1700 руб. Ясно. Спасибо! LIN ROUT пишет: но защита все равно не полная, при использовании некоторых материалов рекомендуется внешний подвод воздуха Это не о эпоксидных материалах речь?
vlad: LIN ROUT пишет: Это не о эпоксидных материалах речь? нет, просто в отдельных материалах есть очень вредные компоненты, например травящий грунт с хроматами цинка. но это вещи достаточно редкие, так что можешь ограничиться правильным респиратором. совсем без защиты нельзя
LIN ROUT: vlad пишет: нет, просто в отдельных материалах есть очень вредные компоненты, например травящий грунт с хроматами цинка. но это вещи достаточно редкие, так что можешь ограничиться правильным респиратором. совсем без защиты нельзя Ясно.Спасибо! И еще вопрос. На крыле рядом с поворотником дыра.Примерно 4см на 10. Можно ли ее закрыть стекловолокном? И как его класть? Видимо изнутри очистить металл и приклеять стекловолокнистой шпатлевкой? Это на год, на два.
LIN ROUT: vlad пишет: Это не о эпоксидных материалах речь? нет, просто в отдельных материалах есть очень вредные компоненты, например травящий грунт с хроматами цинка. но это вещи достаточно редкие, так что можешь ограничиться правильным респиратором. совсем без защиты нельзя Типа этого грунта? http://cgi.ebay.de/2Ltr-EPOXID-PRIMER-FULLER-WUNSCH-FABTON-f-AUTOLACK-/400022123733?cmd=ViewItem&pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item5d232d34d5
vlad: LIN ROUT пишет: Типа этого грунта? не надо мне совать ссылки на ebay, там буквы незнакомые LIN ROUT пишет: И еще вопрос. На крыле рядом с поворотником дыра.Примерно 4см на 10. Можно ли ее закрыть стекловолокном? И как его класть? Видимо изнутри очистить металл и приклеять стекловолокнистой шпатлевкой? Это на год, на два. лучше заварить и обработать с обоих сторон. без сварки можно, но не шпатлевкой, а стекломатом + полиэфирной смолой. делаешь заплатку как бы из стеклопластика, в несколько слоев смолы и стекломата. клеить можно и с обоих сторон, но тогда края дыры надо будет чуток вглубь загнуть, чтобы заплатка не выпирала http://www.novol.pl/strony/1/r/125.php
LIN ROUT: vlad пишет: не надо мне совать ссылки на ebay, там буквы незнакомые Там написано : эпоксидный праймергрунт с цинкофосфатным наполнением.:) vlad пишет: но тогда края дыры надо будет чуток вглубь загнуть, чтобы заплатка не выпирала А те края, которые будут приклеены к внешнему металлу будут выпирать сильнее, чем в дыре. Значит их нужно снимать до уровня металла? И таким образом держаться будет эта латка только на краях внутреннего слоя?
дядя вася: Вот здесь мы уже обсуждали всякие способы наложения латок.Не поленись почитай. http://autocolor.borda.ru/?1-15-40-00000066-000-40-0
LIN ROUT: дядя вася пишет: Вот здесь мы уже обсуждали всякие способы наложения латок.Не поленись почитай. http://autocolor.borda.ru/?1-15-40-00000066-000-40-0 Не поленюсь! Спасибо за сылку и Вам, и всем!
vlad: LIN ROUT пишет: И таким образом держаться будет эта латка только на краях внутреннего слоя? да. поэтому стоит изнутри тоже клеить LIN ROUT пишет: Там написано : эпоксидный праймергрунт с цинкофосфатным наполнением.:) фосфаты цинка не такие вредные как хроматы
LIN ROUT: vlad пишет: фосфаты цинка не такие вредные как хроматы А где применение такого грунта целесообразно? И еще вопрос. В описании грунта Протект 300 написано, что он является прекрасным изолятором полиэфирных шпатлевок от акриловых лаков. А разве такая защита необходима? Нигде об этом ничего не попадалось.
vlad: LIN ROUT пишет: А где применение такого грунта целесообразно? эпоксидник имеет высокую механическую прочность. LIN ROUT пишет: И еще вопрос. В описании грунта Протект 300 написано, что он является прекрасным изолятором полиэфирных шпатлевок от акриловых лаков. А разве такая защита необходима? Нигде об этом ничего не попадалось. грунт поверх шпатлевки обязателен, иначе оконтуривание будет.
LIN ROUT: vlad пишет: И еще вопрос. В описании грунта Протект 300 написано, что он является прекрасным изолятором полиэфирных шпатлевок от акриловых лаков. А разве такая защита необходима? Нигде об этом ничего не попадалось. грунт поверх шпатлевки обязателен, иначе оконтуривание будет. Об этом не подумал. Думал, что какие-то химические противопоказания есть.
vlad: LIN ROUT пишет: Какие дыры в плоскости ( в первую очередь сталь) можно закрывать стекломатом? можно-то все, только не всегда это хорошая идея металл лучше. не можешь металл, чего страдать, клей полиэфиркой
LIN ROUT: vlad пишет: можно-то все, только не всегда это хорошая идея металл лучше. не можешь металл, чего страдать, клей полиэфиркой А какую дыру максимально можно закрыть таким образом?
vlad: LIN ROUT пишет: А какую дыру максимально можно закрыть таким образом? да хоть все крыло выклеивай
LIN ROUT: vlad пишет: да хоть все крыло выклеивай Спасибо!
дядя вася: Ребята,вы не забывайте,что помимо красоты нужно ещё и жесткость кузова не потерять.Я на эту тему устал с Пуликом спорить,когда он свои латки в стык на прихватках паяльничком пропаивал.Моё мнение:автомобиль железный и должен ремонтироваться по-железному,что бы в случае чего не согнулся как картонный.
дядя вася: А приклепать-то не судьба?Это одна клепка финтифлюшкой кажется.А когда по кругу через 1-1.5 см не хуже сварки держать будет.А при грамотной обработке и не загниет никогда.
дядя вася: vaga пишет: Да видел я эту латку Не.Я про другую,тоже 10-15 но на 28 клепках.Перед проклепкой всё промазано эпоксидником,а после герметиком и мастикой.
vaga: LIN ROUT пишет: Ну вот! Обрадовал! Так я вам сразу об этом сказал
vlad: LIN ROUT пишет: Как все поступают с ржавчиной в труднодоступных местах? я бы соскреб рыхлую ржу и набухал туда Dinitrol ML, ржаветь перестанет
LIN ROUT: vlad пишет: Как все поступают с ржавчиной в труднодоступных местах? я бы соскреб рыхлую ржу и набухал туда Dinitrol ML, ржаветь перестанет Т.е. Dinitrol ML и преобразует остатки ржавчины и законсервирует? Надо ли сверху закрыть чем-нибудь: грунтом, краской?
vlad: LIN ROUT пишет: Т.е. Dinitrol ML и преобразует остатки ржавчины и законсервирует? только законсервирует LIN ROUT пишет: Надо ли сверху закрыть чем-нибудь: грунтом, краской? если можно покрасить, это уже не труднодоступное место. на динитрол краска не ляжет
vaga: LIN ROUT пишет: Добраться туда можно только кистью руки. Или щёткой по металу.
LIN ROUT: vlad пишет: Надо ли сверху закрыть чем-нибудь: грунтом, краской? если можно покрасить, это уже не труднодоступное место. на динитрол краска не ляжет У нас литр ML стоит 35 евро! А у вас? Такую дорогую вещь запрятать туда, где её никто не увидит!?
LIN ROUT: vaga пишет: Или щёткой по металу. Зубоскал! Только если это будет железная зубная щетка Терминатора!
vlad: LIN ROUT пишет: У нас литр ML стоит 35 евро! А у вас? Такую дорогую вещь запрятать туда, где её никто не увидит!? где-то 15-16. 600 рублей короче. правда это литры из здоровенной бочки, а не розничная продажа 2 литра хватит на всю машину (полный цикл антикора), так что ты особо закупками ее не увлекайся
LIN ROUT: Можно купить Dinitrol AV 30. Написано в техничке, что совмещает в себе своства других динитролов. Это пошло бы вместо ML + Metallic? Упаковка 1литр. Есть ПДФ на русском.
vlad: без понятия, не щупал
LIN ROUT: vlad пишет: без понятия, не щупал А по описанию смог бы понять? http://www.google.com/url?url=http://www.admauto.ru/product_attach/737&rct=j&sa=U&ei=5aSGTMSBL-arjAfh3YGWBg&ved=0CCsQFjAC&q=dinitrol+AV+30&usg=AFQjCNGdiY4bbeooH6pfmmyfASQVkQKW-g
vlad: LIN ROUT пишет: А по описанию смог бы понять? понимаешь, мало ли что там на заборе написано. по ML у меня есть результат 8-летнего использования и результат отличный, а эту штуку я в глаза не видел. теоретически может и подойти, но уверенности нет
Игорь 905: главное чтоб болты открутились. Бывает шляпу срывает
дядя вася: Помница на мерине крылья чуть не изуродовали пока снимали.На герметике приклеены похлеще любых болтов.Вот такой вот камешек подводный есть.Если до этого не снимались,готовься.
LIN ROUT: Игорь 905 пишет: главное чтоб болты открутились. Бывает шляпу срывает Спасибо! «Шляпа» не крыша!:) Но все равно неприятно. дядя вася пишет: Помница на мерине крылья чуть не изуродовали пока снимали.На герметике приклеены похлеще любых болтов.Вот такой вот камешек подводный есть.Если до этого не снимались,готовься. Спасибо. Чего-то такого я и ждал! До этого не снимал. А можно ли рукой подобраться к внутренней стороне крыла, чтобы завести туда латку? Ессно не снимая крыло.
LIN ROUT: дядя вася пишет: Помница на мерине крылья чуть не изуродовали пока снимали.На герметике приклеены похлеще любых болтов.Вот такой вот камешек подводный есть.Если до этого не снимались,готовься. А если такая засада ждёт. Я думаю попробовать через отверстие для поворотника у фары. Может там удастся подобраться. Крылья стопудово не снимались за 22 года ни разу. Могут и болты не отвернуться и ИШО чего.
vlad: LIN ROUT пишет: Крылья стопудово не снимались за 22 года ни разу. Могут и болты не отвернуться и ИШО чего. да не снимай, так залепи. только все же лучше с 2х сторон
LIN ROUT: vlad пишет: цитата: Крылья стопудово не снимались за 22 года ни разу. Могут и болты не отвернуться и ИШО чего. да не снимай, так залепи. только все же лучше с 2х сторон Спасибо. Именно так и хочу. В тыл бы выйти, чтоб завести «пластырь». А потом на него уже несколько слоев шпаклёвки фибер микро. Интересный совет по такому ремонту дается в руководстве по ремонту мерсов. Ремонт проржавевших отверстий или пробоин в конструкции кузова Удалите краску с поврежденной области и примерно на 20 мм вокруг нее. Используя металлическую щетку, очистите осыпающуюся ржавчину с поверхности оголенного металла на поврежденной области. Обработайте поврежденную область преобразователем ржавчины в соответствии с его инструкцией. Закройте отверстие от ржавчины или пробоины металлической сеткой или полоской алюминиевой фольги. Вырежьте примерно соответствующий форме отверстия кусок сетки, вложите его в отверстие таким образом, чтобы его края не выступали над уровнем окружающей отверстие панели. Закрепите его с помощью нескольких комочков шпаклевочной пасты по периметру. Используя ручку отвертки, выровняйте концы сетки таким образом, чтобы она плотно прилегала к металлу кузова. Далее произведите шпатлевку, покраску и полировку поврежденного участка кузова.
Rover: LIN ROUT а ржавая дыра то где? там где на фотке заклеено скотчем?
Rover: LIN ROUT я бы не стал там ничего клеить, дело в том что там крепится бампер и на крыло большие изгибающие нагрузки, а если учесть что ржа пошла именно от этого крепежа, то по факту бампер потом придется прикручивать к этому «пластырю». Так что мое мнение что треснет и потом вспузырит там очень скоро.
Rover: LIN ROUT пишет: Признаюсь, что мне и так не вырезать! да ерунда, дрель и напильник наверняка найдется, делов на полчаса в потолке и то если они так сильно нужны
Lex-art : LIN ROUT пишет: что они без боковых дыр под поворотники Возьми вытащи поворотник и посмотри какая форма посадочная. на б.у. крыле разметь и как Rover пишет: да ерунда, дрель и напильник наверняка найдется, делов на полчаса в потолке и то если они так сильно нужны
Lex-art : LIN ROUT пишет: напильник соскочил Берешь дюпель и кернишь место сверления небольшим ударом молотчка. и сверло уже никуда не соскочит Место вокруг предпологаемого отверстия обклей малярным скотчем. и не торопись попогугли про эту модель найди фотки и станет ясно где оригинальное место повторителей
Lex-art : LIN ROUT пишет: Очень не хочется никаких дыр в крыле! тогда не делай. поставь зеркала со светодиодными повторителями
витек: Lin Rout! Я конечнечно дико извиняюсь, но как соотнести дыры на задних арках и святую неприкосновенность передних крыльев. Тоесть ты согласен заварить (в худшем случае заклеить) гнилые арки, Но что бы при этом передние крылья остались девственно чистыми, без какого либо вмешательства? Тема называется: «Варить или клеить». Если у тебя заварены или заклеены задние арки, делай то же самое и с передними крыльями. По крайней мере все сгниёт одновременно, а не по частям.
витек: Пардон. Был вчера слегка не адекватен. Сдаётся мне, надо просто сначала попробовать пройти этот присловутый СТК, а потом уже действовать по обстоятельствам. По любому, если на данную модель повторители не ставились с завода. правда на твоей стороне, а на счет фотографий, сильно сомневаюсь, что кто то вообще на них когда то смотрел.
vlad: заклеивать/заваривать, красить, потом с внутренней стороны заливать антикором
LIN ROUT: vlad пишет: заклеивать/заваривать, красить, потом с внутренней стороны заливать антикором Т.е. можно не вычищая до металла (там не добраться внутри) зашпаклевать это место? Антикор туда заливал в прошлом октябре. Точнее задувал.
vlad: LIN ROUT пишет: Т.е. можно не вычищая до металла (там не добраться внутри) зашпаклевать это место? Антикор туда заливал в прошлом октябре. Точнее задувал. все можно, вопрос в долговечности 😉
LIN ROUT: Спасибо. Понял. А если кисточкой пошурудить в нише с эпокс. грунтом и посушить лампой? А как у новола называется набор полиэфирной смолы и стеклоткани (если такой есть)?
LIN ROUT: Нашёл. 710.
Pivo: недели 2 гарантия и опять всё вылезет новое крыло евров 50 наверно стоит темболее на такой антикварь
АНТОХА: крыло это хорошо. но у него дыра на двери.
Pivo: АНТОХА пишет: крыло это хорошо. но у него дыра на двери. http://album.foto.ru:8080/photos/pr0/140698/2032852.jpg ну дверь значит дверь
АНТОХА: а я че то так посмотрел. http://album.foto.ru/photo/2026537/
Pivo: LIN ROUT пишет: Говорят, что кроме болтов крыло на мерсах крепится ещё и герметиком первый раз слышу
LIN ROUT: Pivo пишет: первый раз слышу На форуме дядя Вася меня предупредил: (6 страница этой темы) Помница на мерине крылья чуть не изуродовали пока снимали.На герметике приклеены похлеще любых болтов.Вот такой вот камешек подводный есть.Если до этого не снимались,готовься. После этого желание по демонтажу резко уменьшилось!
Pivo: да нет на 124 мерседесах никаких герметов сам лично снимал
дядя вася: Pivo пишет: да нет на 124 мерседесах никаких герметов сам лично снимал А мне что?Приснилось что ли?Кому-то из нас китайский мерс попался.
LIN ROUT: 124-тых выпускали большое множество. Модификаций была тьма! Скорее всего Вам в руки попадались машины разных лет и ВЫ ОБА ПРАВЫ. На данном этапе я попробую избежать замены, поэтому, КТО правЕе не узнаю!
LIN ROUT: Сколько примерно нужно времени для затвердения ламината со смолой! Температура 12 днём, 2-3 ночью. Прошли сутки, а крепости нет. Можно ли ( и нужно ли ) применить лампу для сушки? Или это не есть гут?
дядя вася: Что такое «ламината со смолой»?
MARADONA: дядя вася пишет: Что такое «ламината со смолой»? Делаем ставки,я думаю что ето полеефирная смола LIN ROUT пишет: Прошли сутки, а крепости нет. Если ето то что я написал,то может не сохнуть иза того что мало отвердителя дал.
vaga: Разбавь смолус большей долей отвердителя и брось ещё слой.
LIN ROUT: дядя вася пишет: Что такое «ламината со смолой»? Пардон, надо было написать стекловолокно со смолой! MARADONA пишет: Делаем ставки,я думаю что ето полеефирная смола Маладец, когда знаешь! vaga пишет: Разбавь смолус большей долей отвердителя и брось ещё слой. А что будет с нижним слоем? Он затвердеет? Аблизательно ли в скрытом месте этот ламинат закрывать шпатлёвкой или можно зашлифовать и грунтом. там даже краска не нужна. Унутренности багажника.
витек: LIN ROUT пишет: Аблизательно ли в скрытом месте этот ламинат закрывать шпатлёвкой или можно зашлифовать и грунтом. А какой смысл шпаклевать, если красота не нужна? Загрунтуй и всё.
Rover: LIN ROUT пишет: А что будет с нижним слоем? Он затвердеет? C какого перепугу то, каким был таким и останется, в любых материалах работающих с активатором необходимо неукоснительно соблюдать пропорции смешивания
LIN ROUT: витек пишет: А какой смысл шпаклевать, если красота не нужна? Загрунтуй и всё. Rover пишет: C какого перепугу то, каким был таким и останется, в любых материалах работающих с активатором необходимо неукоснительно соблюдать пропорции смешивания Понял. Спасибо!
LIN ROUT: vaga пишет: Засохло такими же прожилками. Можно было просто не засохшее вымыть тряпочкой с растворителем и переделать или доделать. Пытался ацетоном смыть. куда там! Два дня прошло! Неужто растворитель лучше ацетона?
дядя вася: Это два разных химиката.Половину материалов,что мы работаем ацетон не растворяет,а сворачивает.Соответственно и не отмывает.
LIN ROUT: дядя вася пишет: Это два разных химиката.Половину материалов,что мы работаем ацетон не растворяет,а сворачивает.Соответственно и не отмывает. Вот оно что. Спасибо!